美光的 CEO 桑杰·梅赫罗特拉在 3 月 19 日接受《The Register》采访时预言，等到 L4 级自动驾驶真正普及的时候，给一辆车装内存恐怕得超过 300GB。他的这番判断是刚说完 2026 年第二财季财报后顺嘴说的，毕竟这季收入飙到了 238.6 亿美元（折合人民币约 1648.24 亿元），同比暴涨了 200%。这种井喷式增长主要是因为 AI 市场突然特别需要 HBM 芯片，加上供货吃紧，才把价格越推越高。为了保住这局面，美光正马不停蹄地扩建新厂。他们打算在日本、新加坡还有美国纽约各建一座新厂，这几个厂子预计在 2028 到 2029 年陆续开工投产。公司还打算今年把产能提升 20%，好赶紧补上眼下的缺口。 梅赫罗特拉也提到，光靠扩产解决不了根本问题，因为新的需求大头马上就要来了。他说现在路上跑的车平均也就 16GB 内存，但等自动驾驶水平升到 L4 级，车子自己就能把路给开顺了，那对算力和数据处理的要求可就高得多了，内存自然就得跟着翻番。这事儿在业内已经有苗头了。英伟达正在联手比亚迪、吉利、五十铃和日产推那个 Drive Hyperion 平台，专门搞 L4 级的自动驾驶，这玩意儿全靠 AI 系统在里面转圈圈，对高速内存的需求自然就高了不少。 不光是汽车这块，消费电子那边也有同样的变化。现在很多人喜欢在本地跑那种复杂的 AI 模型，这就逼得大家非得买内存大的设备不可。前段时间高配版的 Mac 不是一度卖断货嘛，就是这个道理。从长远看，要是车企真把有自动驾驶功能的车型规模化生产出来，汽车这块对内存的需求绝对能变成个大增长极。不过这事儿还得慢慢等。一来这种车的价格现在还是太贵了；二来监管那边的规则也还没完全跟得上 L4 级自动驾驶的要求。