2026年，中山将要搞大动作了，集中火力推进轨道建设、提升公路通行能力，还要发展低空物流和水运。这个计划还会带动“百县千镇万村高质量发展工程”，给公路养护来点智慧化，最终搭建出“人享其行”的客运服务体系。 其实这背后有个更宏大的目标，就是要把中山打造成“粤港澳大湾区西岸综合交通枢纽城市”。为此，“十五五”规划期间中山会继续完善“海陆空铁”立体交通体系，争取早日融入“轨道上的大湾区”，把跨市的“断头路”都打通，把路网里的“微循环”搞好，最终建成黄金内湾“一小时通勤圈”。 要说这次成就，还得看数据说话。公路水路固定资产投资已经连续四年排在全省前面了，总额比“十三五”那时候还增长了80.9%。特别是高速公路通车里程达到了333公里，增长幅度高达81%。 这么大的变化主要是因为深中通道通车了。这个通道就像引擎一样，彻底改变了区域交通格局。以前中山地处珠江口西岸，跟东岸核心城市连接不顺畅，现在有了深中通道，“四纵五横”高速公路网和“三环十二快”高快速路网基本成型了。“60 30”时空圈的目标也初步实现了。 这些变化不光体现在硬件上，还惠及了民生。现在建制村已经实现了100%双车道通车和“村村通公交”，桥下公园和公路绿化工程也让近30万群众受惠了。跨市公交专线和水上客运航线开通后，大家出行也方便多了。 除了民生改善，改革创新也是重头戏。中山搞了不少全国和省级试点项目，出租车监管模式成了全国典型。尤其是在低空经济方面，中山开通了大湾区首条跨海低空物流商业化航线，还推动成立了相关产业协会与联盟。 安全工作也没落下。中山通过落实“三十条”硬措施和开展治本攻坚行动，保持了交通运输形势平稳向好。 交通就像经济的血脉一样重要。“十四五”期间中山交通建设实现了跨越式发展，不仅基础设施硬实力提升了，也体现了区域协同发展和民生优先的治理理念。未来随着“十五五”规划实施，中山有望在大湾区交通网络中发挥更大的枢纽作用。