这事儿您得听我说，这回中国工业和信息化部指导下，中国汽车工程学会把《节能与新能源汽车技术路线图3.0》这个大规划给完善好了。时间拉回到2016年和2020年，他们前两版也都发过了。 我在现场看见了，10月22日那天是第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会开幕，刘文文老师正好在重庆采访呢。这个《路线图3.0》里说得挺明白，虽然目标是奔着2040年去的，可路线图明确指出，L5级智能网联汽车就会在这一年正式入市。 咱先说说2028年左右吧，汽车产业的碳排放总量得提前达峰；到了2040年，排放总量得比峰值时的低60%以上。这是要给地球减减负嘛。新能源汽车的渗透率也得达到80%以上才行。而且高级别的自动驾驶产品也要大规模应用起来。 咱再往后看看未来15年的事。2040年的时候，新能源乘用车渗透率要到85%以上，商用车的要到75%左右。这燃料电池汽车也得有个阶梯式突破，从现在的万辆规模提升到十万辆、百万辆级别的整体规模。咱们估算下来能达到400万辆以上呢。 说到智能网联这块儿就更有意思了。未来五年到十五年内进入快车道是必然的。L2级及以上的智能网联乘用车到2030年就得全面普及。具备L3/L4级功能的车型在2035年至少得占到70%以上才行。 最后等到2040年啊，L4级智能网联汽车肯定是全面普及了，而L5级的产品也开始进入市场了。咱们得看看，这全行业2000多名专家花了一年半的时间才修订编制出来的这份文件可是相当有分量的！