青岛国际航运中心和青岛临空国际物流有限公司联手搞创新，把上合示范区里企业的钱袋子盘活了，让做贸易的资金流转变得更顺畅、更高效。现在国际贸易局势有点乱，搞海运物流的公司都觉得钱不够花，手头运费进账慢和出货前得预付钱这两件事凑不到一块儿，这就把不少公司逼进了资金缺口里，没法好好做生意，也没法站稳脚跟。 这种麻烦事之所以出现，一是因为国际航运结款慢、风险高；二是以前银行借钱太看重卖货，不太搭理卖服务这种活儿。特别是在上面提到的青岛国际航运中心这类专门搞跨境合作的地方，卖服务的钱越来越多了，可配套的金融工具跟不上趟，导致企业收了服务费也没法马上把它变成能用的钱。 为了帮大家解决这个大难题，青岛当地的银行和出口信用保险机构抱了团儿干。他们把以前那种死脑筋的借钱办法给打破了，弄出了一套“服务贸易出口信保融资”的新招数。这套方案是拿企业卖服务赚的应收账款当底子，用保险把风险给平摊了，好让银行放心把钱借给企业去周转，正好补上了企业从干活到收钱这段时间的空档期。 更让人眼前一亮的是办这事的速度提得特别快。以前办协议转让得好几天，现在直接线上办签，几个小时就能把活儿干完。这既说明了搞金融数字化的好处，也给以后的同类型业务趟出了条新路。 再往远了看，这次生意办成了，好处可不少。一是金融服务的圈子扩大了，不光顾着卖货的公司；二是银行跟保险公司连得更紧了；三是正好对上了上合示范区搞服务合作的调子。 以后相关的银行还能把本外币、线上线下这些资源捏合到一块儿，给外贸搭个全链条的服务架子。随着青岛国际航运中心建设得越来越猛，这种金融创新肯定会接二连三地冒出来。 这些钱像水一样精准地浇到地里头，全靠咱们实实在在的服务经济。从帮公司解难，到帮国家战略平台加力，这次尝试把金融业和开放经济捆在了一起。在搞新发展格局的路上，这种探索不光看出来银行的担当和本事，还给咱们用制度型开放来做贸易投资带来了很实在的参考。