9月23日，中新网记者刘忠俊从成都报道，四川宜宾市新市镇至攀枝花仁和区高速公路，也就是咱们常说的宜攀高速，全线的深达547米的白鹤滩隧道竖井终于顺利贯通了。这事儿可真是不容易，那地方的地质情况特别复杂，围岩根本不稳当，大伙儿干活儿难度极大。这个竖井直径才6米，却足足有547米深，相当于把180层楼给打了下来，主要是给右边那一侧送排风，给左边那一侧排烟用。 白鹤滩隧道算是宜攀高速的一块难啃的骨头。作为分开修的特长隧道，左边那条道有6644米长，右边那条有6714米长，埋得最深的地方有863米深。以前最担心的就是涌水太多，最多的时候一天能冒出6.18万立方米的水来。这次能把这个竖井打通，算是项目组攻克了一个大难关。 施工过程中遇到的难题还真不少。那段路的围岩条件特别差，随时都有可能发生涌水、突泥甚至是坍塌的危险。为了搞定这些事儿，项目组专门拉了一个技术攻关小组过来。他们用了一种叫“SMD”的短段掘砌机械化工艺，把打眼、爆破、出渣这些步骤全都用机器来干了。再加上一个中央集控平台来指挥各种设备协同作战，形成了“挖、砌、支”一体的作业模式，效率一下子就上去了。 除了设备先进，细节上也没含糊。为了让混凝土打得更结实，工人们用了两种振捣器来反复折腾；为了防止材料离析，他们还用了专用的料斗和软式溜灰管来下料；就连下料口的装置也给优化了一下，这不仅让竖井的初期支护看着更漂亮了，还给以后类似的超深井施工提供了一个好榜样。 针对那些不好的地质地段，项目组还用上了高精度监测系统和超前地质预报技术，随时根据情况调整施工方案。以前因为围岩太硬、炮孔利用率不高，进度很慢。现在他们把掏槽孔的直径从42毫米扩大到了65毫米，还把炸药规格给换了一下，结果爆破循环进尺的效率一下子提高了近一倍，工期自然也就缩短了不少。 现在看来情况挺不错的。宜攀高速的金宁段路基、桥梁和隧道工程进度还有投资都已经完成了90%以上了。重点工程进展得很顺利，比如金宁段春江枢纽互通到对坪互通这段路已经修好了；宁攀段金江枢纽互通到会东北互通还有新街互通到宁南互通这几段也都通车了。预计到2025年底的时候，这条高速还能再开通80公里的路段。到时候宁攀段就能彻底通车了。等到了那个时候，宁南县的人开车去攀枝花市就方便多了，以前要跑5个小时的路现在估计也就2个小时就能跑完了。