咱们先说说2023年，中国船舶工业行业协会副会长李彦庆跟咱们唠了唠现在的情况。你知道有个事儿吧，“爱达·花城号”这艘邮轮终于出坞了，马上就要去码头干活了。按计划啊，它5月底就要去试航，年底前就能交到用户手里。以后啊，它会在广州南沙当妈港，带大家去漂洋过海跑国际航线。造船这行当啊，“三颗明珠”的说法挺响亮。为什么呢？因为造航空母舰、大型LNG船还有邮轮，这三样玩意儿那是真的难啃的骨头，直接看一个国家到底有多牛。现在咱们中国已经把这三样全搞齐了，放眼全球，就咱们这地界儿能同时干这三项活。 咱们再回头看看这5年是咋过来的。以前那5年啊，咱们虽然挺难但一直在努力补短板，特别把大型高端邮轮和LNG运输船的建造给补上了。现在这方面咱们可是绝对领先。总体来说吧，在高端市场这块儿，中国造船业算是撑起了大半边天，还在继续往更好更强的路上走。 那以后咋办呢？主要还是得靠技术创新来涨本事。比如LNG船吧，还得往大里造，让它少蒸发点气、多拉点货。这些事儿里头门道多着呢，除了用现有的技术还得自己琢磨新招。再说说邮轮这块儿啊，咱们得更开放点把供应链建起来，用更严的标准去挑全球顶尖的供应商进来。说白了就是要围绕着咱们自己的特色经济和制造业底子来搭台唱戏。 在绿色智能化这方面咱们也不能落下。只有这样才能从根子上把船的安全性和效率都提上去。