这十年里，咱们云南这边，像一条巨龙一样，把天南海北的区域给连起来了，辐射中心建设搞得那是热火朝天。你看那一条条横跨山河的通道，早就把咱们西南边陲的老底子给改了。当初省里把基础设施互联互通当成头牌工作来抓，这十年没少出力，总算把国际大通道的架子给搭稳了，对外开放的水平也是上了一个大台阶。 之所以能搞出这么大动静，全靠地理优势和政策扶持给咱们撑腰。云南靠着南亚和东南亚，区位优势摆在那，可以前交通就是个死结。省里那是下了狠心，搞了一堆顶层设计的文件，明确要让铁路、公路这些“硬联通”去带动政策、人员这些“软联通”。具体到干实事上，重点就放在铁路、公路、航空、水运、能源、信息这六大块上。 现在你看啊，“五出境”的高速公路国内段全都是高速了，去越南、老挝、泰国那边坐车方便得很；铁路网络还在往长了铺，中老铁路已经通车好几年了，中缅那边的重点路段也都通车了；机场也多了不少，现在通航点有186个呢，光去南亚东南亚的就有30个；澜沧江—湄公河的船也能跑了；能源方面有中缅油气管道顶着；互联网方面昆明那个国家级骨干直联点也投用了。 基础设施搞得好，云南的开放局面完全变样了。就拿中老铁路来说吧，开通四年多来一共送走了6250万人次旅客、拉走了7250万吨货物，跨境货运量超过了1600万吨。口岸那边也跟着忙起来，河口口岸进出境的人一下子过了500万；磨憨口岸还在搞跨境数据流动试点呢。这些变化把云南跟周边国家的经济纽带给绑得更紧了，让咱们在中国“陆海内外联动、东西双向互济”的大战略里当了个重要的支点。 现在面对新情况，咱们云南又要优化运营机制了。把一站式服务平台搭起来了，“一单制”运输模式也在创新，“一企一策”的定制服务也跟着上了。中老铁路的国际班列天天跑还没完没了的，中欧班列也接上了头，基本上把东盟那边都给联通了欧亚了。 不光是物流这块，数字经济这块云南也挺上心的。靠着昆明国际数据交易所这样的平台去摸索怎么合规流动跨境数据、怎么创新数字贸易规则。 往后看呢？《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的好处还在往外冒油呢。《RCEP》带来的好处还在往外冒油呢。《RCEP》带来的好处还在往外冒油呢。 下一步的工作重心就是要把基础设施的网补好、把产业链串起来。 只有眼光放长远把硬件弄扎实了。 只有眼光放长远把硬件弄扎实了。 只有眼光放长远把硬件弄扎实了。 才能把以前的区位潜力变成现在的发展动力。 只有眼光放长远把硬件弄扎实了。 才能把以前的区位潜力变成现在的发展动力。 这样才能一边服务国家大战略一边实现自己的大发展。 这样才能一边服务国家大战略一边实现自己的大发展。 未来随着辐射效应越来越强。 未来随着辐射效应越来越强。 未来随着辐射效应越来越强。 云南肯定能变成咱们面向南亚东南亚开放的最前沿的枢纽点。 给构建那个紧密的区域命运共同体加把劲儿吧！