记者于海洋在沈阳4月1日从中新网发回报道，国铁沈阳局这次推出了首个铁海联运“一单制”物流产品。3月27日晚上22点29分，一辆装载了54吨玉米的45214次货物列车，从长春铁路物流中心远达货场开出，到了范屯站后，通过鲅鱼圈港出境运往钦州港。这个过程是国铁沈阳局首次尝试铁海联运“一单制”。通过一份具备物权凭证性质的多式联运单据，货物就能从铁路到海运无缝衔接。传统模式下，企业需要和海运、公路、港口等环节逐一沟通协商，单证交接、短驳运输、换装等流程复杂。这次“一单制”的优点是“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”，由铁路部门统筹全程物流环节，减少了企业的物流成本。长春铁路物流中心的工作人员在走访中了解到吉林省金来米业有限公司计划用集装箱运输玉米去钦州。他们迅速行动，给企业制定了专门的运输方案。中铁多式联运沈阳分公司和宁波(信风)海运物流有限公司合作签订了合同。首次试运1车54吨玉米成功后，他们还会进一步推广这个产品。金来米业的洪经理说这次的“一单制”让企业省时省力。铁路部门统筹了全程服务，让他们真正享受到了门到门的便利。这个产品不仅给国铁沈阳局积累了经验，也给降低全社会物流成本提供了帮助。 尽管本次尝试是中铁多式联运沈阳分公司与宁波(信风)海运物流有限公司共同完成的，但这正是把它们“链接”在一起的重要成果。 这次尝试也证明了国铁沈阳局的诚意。通过给企业提供一站式服务，把节省下来的时间和费用转化成了企业实实在在的利益。 作为中国铁路沈阳局集团有限公司的一个重要举措，这次行动也显示了他们想要通过创新来提升整体竞争力的决心。 洪经理的感慨背后其实是对这个新方案效果的认可。 在这种新体系下运行54吨玉米不过是个开始，未来更多类似的运输需求都会通过这个系统来解决。 无论是这次试运还是未来的发展，都离不开长春铁路物流中心这个枢纽的作用。 这次合作也表明了中国铁路沈阳局集团有限公司对于多式联运市场的积极态度。 无论从哪一方面来看，这次推出铁海联运“一单制”物流产品都是对现有运输模式的一次重大升级。