凌晨的王凤西山隧道灯火通明，哈尔滨工务段检修人员沿着3130米长的隧道逐段巡查。作为东北冰雪旅游黄金线路上的关键节点，春运期间这里日均通行高铁列车超过百列，运送游客数万人次。高寒环境给铁路养护带来额外考验。哈尔滨铁路局技术人员介绍，山体水系在极端低温下产生的渗漏水容易在隧道内形成冰挂，直接威胁行车安全。传统除冰方式效率不高，作业风险也较大。2021年冬季一次突发冰害曾造成多趟列车延误，传统养护模式的短板由此显现。为破解此难题，铁路部门联合科研单位推出复合型解决方案：在隧道内壁加装纳米电伴热装置，维持5—8℃的恒温环境；同时配套不锈钢波纹板引流系统，形成“防冻—导流”的双重保障。实测数据显示，该技术可使隧道内外温差达到15℃，有效消除结冰隐患。工长徐广成指着控制箱说：“现在通过智能控制系统就能实时监测设备状态。”这位有20多年隧道养护经验的老铁路人介绍，新技术将巡检时间缩短约40%，应急抢修频次减少80%。此外，系统采用光伏互补供电模式，单条隧道年节电超过20万千瓦时。当前，该技术已在哈牡高铁多个重点隧道开展试点应用。哈尔滨铁路局表示，今年将投入1.2亿元专项资金，对管内12条高寒隧道进行技术改造。中国铁道科学研究院专家认为，这套拥有完全自主知识产权的防冻体系，对川藏铁路等重大工程具有参考价值。
高寒地区铁路安全保障，既关乎技术，也关系民生；深夜隧道里的每一次巡检、每一组参数的核对，看似细小，却共同支撑着春运运输的平稳有序。把隐患治理做在前，把运行保障做细做实，才能为冰雪旅游持续升温、区域经济活力释放提供更可靠的交通支撑，也让“安全、准点、舒适”成为旅客寒冬出行最踏实的期待。