在3月19日，小米发布了新款SU7，售价区间从21.99万到30.39万元。这次升级在设计、座舱、底盘、三电、智能和安全上进行了全面改进。外观方面，新款SU7保持了低趴轿跑姿态，前脸重新设计，运动感更强，新增了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三种车色，轮毂选择也更加丰富。内饰方面，中控台布局更加规整，大量采用软包材质，方向盘升级为Nappa真皮，加入更长的环抱式氛围灯。座椅功能也得到提升，主驾支持18向电调带腿托按摩，副驾可选零重力座椅。三电系统方面，V6s Plus电机全系标配，续航分别为720km、902km和835km。Max版充电能力提升，15分钟可补能670km，10%到80%最快12分钟。底盘方面，新车首发“小米蛟龙底盘”，全系采用前双叉臂后五连杆结构，Pro和Max配备闭式双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器。智能化方面，四合一域控制系统、双4nm芯片上车，超级小爱支持更复杂的跨应用语音操作，辅助驾驶硬件升级到XLA架构。安全方面，2200MPa超强钢、9气囊、ASIL-D等级电池安全系统等设计让新车更安全。 价格方面，新款SU7依然以21.99万起售，并没有大幅抬高门槛。但配置上给得非常激进，电动前备箱、豪华音响、座椅功能等原本高配的内容变成普及标准。尤其是Pro和Max两款车型新增了空气悬架、CDC、静谧性优化等影响体验的高成本项目。 总的来说这次升级比较合理甚至克制。它不是简单加点配置就提价，而是进行了一次系统性的提升。老款用户能感受到更强的豪华感、舒适性和底盘高级感；新用户则看到了“既有性能也有品质”的综合竞争力。 看完这些变化你会发现，“全面加料”的新款SU7贵得值不值得？ 全文共1562字9图 预计阅读时间8分钟 关注我的频道获取更多精彩内容！