春运就是咱们老百姓回家团圆的大迁徙，也是咱们铁路人的硬仗。2月23日正月初七，这一天是长假的最后一天，全国铁路马上就要迎来返程高峰了，预计要发1850万人次，还要加开2297趟列车。 这背后全靠咱们铁路人在背后默默地坚守。他们哪儿都有，从辽东的监控室到通辽边上的老道口，到处都是他们的身影。这些普通人用自己的血肉之躯，筑起了春运最安全的屏障，把“人民铁路为人民”这句话刻在了心里。 比如沈阳局通辽工务段通让线27公里398米处那个老道口，这回是它在这个岗位上的最后一次春运。工长徐中成在这里守了14个年头，一年到头都是忙忙碌碌的。东北的冬天冷得滴水成冰，他每天都是第一个冲出去指挥交通，忙起来连口水都顾不上喝。这个地方是个交通要道，一天最多有140趟车经过，车来车往的压力特别大。 徐成中和工友们都信一个理儿：“宁停三分，不抢一秒。”他们把这道口守得稳稳当当的。虽然这个老道口马上就要因为“平改立”工程退出历史舞台了，但这种扎根一线的精神就像咱们春运路上最暖的底色一样，会一直刻在岁月里。 还有那些在监控室里的同事们，国铁沈阳局丹东工务段的铁路人用了新招儿——搞“科技保安全”。现在他们通过云端监控成了春运的智能卫士。监控室里有个大电子屏能看到每个道口的实时画面，值班员就像指挥官一样盯着列车运行情况。一旦发现问题马上提醒，形成了一个监测、指挥、反馈的闭环。 铁路人的付出从来都不是喊口号的事儿，这是他们刻在骨子里的职业情怀。旅客们回家收拾行囊的时候，咱们铁路人就得收拾心情站在岗位上守着。等万家灯火亮起来、一家人热热闹闹吃团圆饭的时候，咱们还得在寒风里盯着列车……正是因为有他们的守护，旅客们回家的路才走得更稳当、更从容。 这种默默的坚守和担当才是春运里最动人的地方。这份温暖会一直陪着大伙儿一路走下去、向阳前行。