随着春运来临，人多车多，交通秩序容易乱套。为了让大伙儿能安心出门、顺顺利利回家，北京市交通运输综合执法总队就带着公安、交管、城管等好多单位，一块儿启动了“护航春运”集中治理行动。这次行动不光有北京本地的力量，还拉上了天津、河北那边的交通执法部门一起干活儿。这就好比三地拧成一股绳，以后协同执法就成了常态化的事儿。 为了把这事干实，大家琢磨出了一套“京津冀区域联动、市区两级协同、多部门联勤执法”的体系。说白了，就是打破地界的框框，把资源捏合起来用。北京这边负责定方案、把大家都拢到一块儿；天津和河北就负责盯着环京的那些地界儿，不让漏网之鱼跑掉。每周三地都会组织好几拨人一起上路查车。北京还会搞全市范围内的大整治，通过互相通气、信息共享，再加上一起罚，把合力聚到一块儿。 现在的执法队分成了好几个小单元，“一车多查”的方式效率特别高。不管是非法营运的黑车、治安问题还是交通安全隐患，都能一次性给解决了。针对这种春运时候容易犯的毛病，这次行动专门盯着那些跨着京、津、冀三地跑的非法巡游出租车、省际客运和旅游客运车。这些车不光扰乱市场秩序，还特别容易出事。 为了管好这些车，大家把区域分成了一、二类。一类地方就是客流高峰点、检查站还有重要的高速路口服务区，这类地方人流量大，得用重兵把守。大家会在高峰时段固定值班加上到处转悠，“见勤率、管事率”都要保证上来。二类地方就是郊区客运站、景区门口这些相对分散的地界儿，主要靠灵活巡查和视频盯着。尤其是利用大数据分析技术，能精准找到可疑线索，不像以前那样瞎找了。 为了让大家知道厉害，这次还定了个“六个一律”的硬规矩：只要抓到黑车或者相关负责人，就得查他们的证；违法的车必须扣下来；处理必须从严从重；还得顺手把治安和交通安全的问题一块查了；把这些违规的人都拉进重点关注名单；进京的临时牌照车也要严管严查。这一连串的措施环环相扣，能把查车的到后续管理整个过程连成一个闭环，让违法成本大大增加。 这场持续六十多天的行动既是个大练兵，也是应对春运大挑战的具体招数。只有一直深化合作、想出新法子、把责任压紧压实，才能把平安出行的网织得更密更牢，让大家的归途既温暖又安全。