轻舟智航日前宣布完成D轮融资1亿美元，投资方包括国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金、华德科创等产业投资者。此轮融资表明了资本市场对自动驾驶创新企业的持续关注，也显示公司商业化推进中获得了产业链上下游的认可。 从资金用途看，轻舟智航将重点投向两个方向：一是加大世界模型、强化学习等物理AI前沿技术的研发投入，贴近当前自动驾驶技术演进趋势；二是加强组织与人才建设，为长期发展补齐关键能力。整体策略上，公司同时押注技术突破与人才梯队。 轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士在融资公告中谈到公司判断：到2026年，AI将处在从类人智能迈向更高水平的关键阶段，未来五到十年的重要机会更可能来自物理世界，自动驾驶因此成为通往物理AI的入口。基于此判断，轻舟智航将战略重心深入向L4自动驾驶和通用物理AI倾斜，并加快国际市场布局。 在商业化进展上，轻舟智航已有明确落地成果。L2级智能辅助驾驶领域，其“乘风”系列产品搭载车型累计已突破100万台，合作头部车企近10家，合作车型近30款。其中，“乘风Pro”仅128TOPS算力下实现业界领先的城市NOA表现，获得市场认可。由于方案强调高效率与成本控制，业内也将其称为“中国智驾领域的DeepSeek”。 L4级自动驾驶上，轻舟智航已进入无人物流车赛道，并提出“量产即运营”的模式。目前对应的车辆已在金华、芜湖、宁波等地投入实际运营，完成了商业可行性验证。在Robotaxi方向，公司计划于2026年开展小范围试点，2027年启动规模化部署。 投资方代表也对轻舟智航的前景表示看好。宁波宁海兴泰合基金执行事务合伙人高燕辉认为，轻舟智航处于中国智驾第一梯队之列，商业路径相对清晰、量产节奏稳健，并在技术深度与工程落地之间实现了效率与成本的平衡。这也反映出产业投资者对其差异化竞争优势的认可。 展望2026年，轻舟智航预计新增合作车型将超过50款，且几乎都将搭载城市NOA功能，L2产品覆盖面有望进一步扩大，推动智能驾驶加速普及。同时，公司计划发布世界模型与强化学习技术方案，以进一步巩固其在前沿技术路线上的布局。
资本流向往往映射产业重心的变化；智能驾驶正从“展示能力”转向“兑现价值”，从“单点突破”走向“系统工程”。在安全底线之上，能否形成可规模、可复制、可持续的产品与运营闭环，决定企业能走多远。对行业而言，技术加速迭代的同时，更需要完善标准、合规与责任体系；只有以稳健的产业化路径打牢基础，才能在全球竞争中取得长期主动。