最近，理想汽车把注意力集中到了人工智能领域。这个调整是为了加速把AI技术整合到具身智能上。具体来说，理想汽车给软件本体、人形机器人和基座模型成立了三大团队，分别交给了勾晓菲、郎咸朋还有詹锟负责。这个变动展示出理想汽车在人工智能赛道上更进一步的布局。理想汽车CEO李想在内部会议上指出，AI技术正成为汽车行业变革的核心驱动力。李想还设定了两个关键时间点：2026年是这个公司跻身全球AI头部阵营的最后一次机会；到2028年，L4级自动驾驶技术就要实现规模化落地。 软件本体团队由勾晓菲管理，她曾经负责过智能空间副总裁的工作，积累了丰富的软件交互和用户体验经验。人形机器人团队由郎咸朋领导，他本来就是自动驾驶研发的高级副总裁，原自动驾驶部门里的AI评测还有数据标注这些业务单元也一并合并到了这个团队里。基座模型团队由詹锟带领，不少原自动驾驶部门的员工也都调到了这里来，重点给人工智能基础模型研发和优化。 勾晓菲和郎咸朋向马东辉汇报工作，詹锟则向谢炎汇报工作。这个组织架构不仅保持了各个业务线的专业度还有效率，也加强了不同部门之间的协同效应。理想汽车之所以这样调整组织架构是因为他们的长期战略转变紧密相关。从以前主要关注家庭用车场景变成现在的具身智能领域拓展，显示出理想汽车对行业技术变革有远见卓识的布局。 现在全球科技企业和汽车制造商都在加速在人工智能领域竞争。自动驾驶还有智能座舱这些垂直场景逐渐成熟之后，基座模型还有具身智能就成为新的竞争高地。通过内部资源整合还有跨部门合作，理想汽车力图在算法、数据还有硬件等层面构建闭环能力。 这样做就是为了让公司在全球竞争中更有底气。面对AI引领的产业变革浪潮，理想汽车通过组织创新还有战略聚焦迅速从汽车制造商转变为科技企业。他们围绕软件本体、人形机器人还有基座模型形成了三角布局。这个布局既是对技术趋势的回应也是给行业创新路径提供了一个实践参考。 随着技术研发不断深入还有生态合作不断扩大，中国智能汽车产业在全球AI赛道中的竞争力也会更上一层楼。