特斯拉想要搞自动驾驶出租车业务，结果大家发现数据和他说的不太一样。在最近的财务会议上，CEO埃隆·马斯克讲得特兴奋，说现在已经在美国旧金山湾区还有得克萨斯州奥斯汀市那边放了500辆测试车，打算每个月翻倍地往上长。不过这一说法很快就被现实给戳破了。第三方统计说，特斯拉真正在跑的Robotaxi其实只有200辆左右。 两地的运营方式也差很多。在加州旧金山湾区管得严，每个车里都配了安全员，主要给自家员工用。奥斯汀那边马斯克以前试过拿掉安全员搞全无人驾驶，但后来有报告说这种状态只出现了一小阵子，根本没稳住。按照他吹的500辆算，一个月翻倍一年后得有200多万辆车。马斯克倒是说年产量大概有200万辆还在涨，但这其实已经超了他公司今年的产量了。就算把所有产能都拿来做Robotaxi不卖给消费者，也凑不够数。 他还想把买了FSD软件的老用户拉进来凑数。这次他说有110万用户买了这个套餐。不过这个主意喊了好多年都没见动静。就算全同意加入，也只能凑到目标的一半左右，还得解决保险和分账这些麻烦事儿。 技术上也有难处。这次马斯克终于承认，往新地方扩展Robotaxi的时候，得针对当地路怎么修、人怎么开、规矩怎么定这种特别难搞的情况做大量调试。这跟他以前说的“天上掉数据”就能搞定的说法完全不一样了。实际上搞这种商业客运服务必须慢慢来、实地练，光靠推送软件不行。 马斯克这人一直挺激进的，现在这个计划再次体现了他想改变行业的决心。不过从第三方数据看现状、再看车子不够、商业模式不行、技术本地化难这一大堆问题，中间的沟太大了。能不能成不光看特斯拉自己本事硬不硬，还得看各地法规变没变、老百姓接不接受、配套设施行不行。不管最后咋样，特斯拉在这条路上走的每一步都能给汽车产业和科技圈当个参考。