2025年的迪拜航展，中国的运20B和俄罗斯的伊尔76MD90A两款大型运输机同台展示，让中东买家在选购时面临了一个难题。中东地区的买家们平时看惯了老式的伊尔76，也用过不少大型运输机，对它们的优缺点可谓是了如指掌。他们之前为了追求高性能，不惜花2.1亿美元一架的高价买了美国的C17A“环球霸王”。如今中国推出了运20B，这款新机在性能上已经追上了C17A，而且在价格和后续合作条件上可能更灵活。 俄罗斯这台伊尔76MD90A被称作“老将新传”，它的底子还是上世纪70年代的伊尔76。为了让它焕发第二春，俄罗斯人给它动了次不小的“手术”，换上了PS90A76大涵道比发动机。尽管在动力和油耗方面有了改善，但它的骨架还是几十年前的老样子。虽然座舱升级成了液晶显示屏，但货舱尺寸还是没怎么变，现在很多新式装甲车都装不进去。 运20B则是妥妥的“后起之秀”，从设计开始就没有老骨架的束缚。中国航空工业特意把它摆上展台还安排了飞行表演，每一个动作都在秀实力。运20B的机身设计合理货舱宽敞，适配性很强。它的翅膀用的是超临界翼型飞得更省劲，操控全靠电信号传递更灵敏。 运20B还有一颗“中国心”——涡扇20发动机。这是中国自主研发的产物里面融入了对转涡轮等新技术推力足且可靠。2026年3月的时候伊尔76MD90A的交付进度一直很缓慢俄罗斯空天军自己接收的数量都有限产能问题没有根本改善。 这个时间线里还需要注意2016到2025这十年间伊尔76MD90A总共就出口了8架大多卖给了阿尔及利亚、哈萨克斯坦这些老客户单架售价大概1.2亿美元。和伊尔76MD90A比起来运20B就像刚出道的实力派小伙子浑身都是新时代的劲儿。 迪拜航展上这两架飞机的同台是两个航空大国发展路径的直观对比。一个在老底子上精雕细琢努力突破瓶颈一个轻装上阵用全新体系实现跨越。这场比拼没有绝对的输赢却能让人看清航空工业发展的规律。 中东买家到底是会选择务实的改款老将还是实力出众的全新新锐？这时候要看他们怎么权衡价格、性能和未来几十年的使用成本、装备来源稳定性这些因素。《2025迪拜航展航空装备解析》和《全球大型运输机出口发展报告（20162025）》这两本书都提到了这些信息来源分别是航空工业出版社和国防工业出版社出版的。