黄河边上这条齐鲁大道北延工程又有大动作了，新黄河大桥眼看着就要建好了。咱们先把大致情况跟您捋一捋，063公里的二标段虽然是个咽喉要道，左右两旁的大堤间距也就800米宽，离着京沪高铁桥才1.2公里，紧挨着建邦黄河大桥3.1公里，这施工环境还真够苛刻的。 大家看看桥梁的结构数据，二标段里的桥梁全长3077.2米，其中主桥有1170米长，南岸引桥是680米，北岸引桥667.2米，再加上连接两岸的匝道桥梁560米。主桥用的是双塔斜拉桥设计，塔高、梁跨还有斜拉索怎么布置都是精确算出来的，就是为了保证在大流量、高水位还有大风的时候也能让车辆安稳通过。南北岸接路上的引桥则是用预应力连续梁，既省钱又好修。 说到施工那是真的难，空间受限得厉害，大堤中间只有800米宽，施工用的便道、材料堆场还有大型机械转场都得挤着点安排。旁边还有京沪高铁桥在那杵着，要是振动控制不严就容易出危险预警。再加上黄河汛期流量能达到每秒4000立方米，主桥墩柱还得顶着6级大风才能精准浇筑。好在团队用了BIM建模加上北斗监测再加智能化张拉这套组合拳，硬是提前一年把主桥墩柱干完了，这就给后续架梁争取了宝贵时间。 等到这条路彻底修好，那就是济南新旧动能转换起步区跟主城区的快速联系通道了。裕兴路—G308这边能多出一条20分钟直达的通道。二标段本身也能给两岸的公共交通、物流和应急救援当黄金走廊，顺便分流建邦黄河大桥的车流压力。未来齐鲁大道要是接着往北铺到德州、聊城那边去，这条“黄河新动脉”就能把济南的“北起”战略给支棱起来了。