就在2024年，新松公司在新加坡大士港给新加坡港务集团PSA部署了近200台港口移动机器人，把首批新型IGV正式交出去了。这场仪式选在一个晴朗的日子里举行，新松的移动机器人在阳光下排成整齐的队伍，看着挺有气势。PSA的蔡明辉常务董事还有大士港的吴锦潮副总裁、吴弘正操作部副总裁，还有青岛新松的刘长勇总裁、新加坡新松的赵晨CEO和廖继荣销售总监都到场了，大家一起见证这个重要时刻。 蔡明辉在现场拉起了一条象征创新合作的红丝带，正式给这些IGV剪彩。接着，他还和刘长勇、赵晨一起举着一个IGV的模型工艺品合影，这个小模型其实也代表了双方要一起推动港口智能化转型的决心。 要说这事儿得从2017年说起，那时候新松开始给PSA研发港口移动机器人样机。经过9年的努力，双方越走越近。到了2023年，新松把第一批量产的机器人交给了PSA，开启了产业化合作。到了2024年，交付量已经超过了百台。现在大士港的机器人数量已经接近200台了，这一年时间里数量又翻了一番，也说明了PSA对新松的信任没少给。 这些成果不仅仅是中国高端装备在国际上赢得认可的证明，也是商业合作的巨大成功。它让大家看到了港口物流升级的“亚太速度”。 现在的港口面临的挑战挺多的，比如装卸效率低、招工难、成本高。新松的移动机器人就是为了解决这些问题而生的“灵活巨人”。这款机器人额定负载能达到65吨，定位特别准，误差只有5厘米左右。它跑得还快，最高速度有7米每秒，刹车距离也只要13米内。不管是2x20英尺的集装箱还是45英尺的大箱都能装。 这次交付的IGV是升级后的新产品。团队在原来的基础上深度融入了人工智能技术，导航方式更灵活了，不用非得靠固定标记物了。路径规划也能根据生产需要随时变。这种多传感器融合技术让它在复杂环境里表现得特别好。 未来PSA还会和新松一起继续深化合作，探索更多智慧港口建设的可能。除了海港之外，这种室外重载机器人在工业园区、内陆港区和大型物流枢纽里都能派上用场。新松会继续推动技术更新和场景适配，给全球物流体系的高效发展注入更多动力。