2月12日，中新社的记者庞无忌在采访中披露了天津市副市长谢元的表态。 记者从新闻发布会获悉，目前京津两地已有9家全国重点实验室和5个国家级先进制造业集群实现了共建。 天津市武清区也被纳入了规划中的通勤圈，两地人员往来和经济融合程度将得到进一步提升。 京津两地日均出行量到2025年将增至22.5万人次，跨城出行已经变成了许多人的日常习惯。 中关村科、滨海-中关村科技园等重点产业平台已由京津合作建设。 把京津全域纳入功能圈是《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》提出的核心目标。 谢元在国新办的新闻发布会上指出，京津冀之间已经构建了包括京津、津兴、京滨、京沪四条高铁在内的立体交通网络。 天津南站、武清站等铁路枢纽的提质扩容改造工作正在推进。 规划还提出要加强科技创新协同和产业体系融合。 按照规划要求，要依托京津走廊，发挥北京的科技优势和天津的制造优势，组织联合攻关。 庞无忌报道说，交通“一卡通”已经实现了覆盖所有地铁和公交的目标。 未来还会增投公交和定制快巴运力。 国新办在发布会上对规划进行了详细介绍。 滨海-中关村科技城等项目正在加紧建设。 为了提高科技成果的转化效率和比重，“双城记”要高质量谱写。 津兴、京滨、京沪高铁让京津两地的联系更加紧密。 京津塘等6条高速公路把两地紧紧连接在一起。 利用央地协同机制是规划中的重要举措。 平蓟三兴、通武廊等跨界地区的交通联系需要进一步加强。 生物制造、智能装备、集成电路等领域是未来联合攻关的重点。 把京津同城变成现实的关键在于进一步提升交通便捷度。