作为粤港澳大湾区重点基础设施项目，珠海隧道建设进展备受关注。
近日，记者实地探访项目现场了解到，这一跨海隧道工程已进入收尾阶段，具备通车基本条件。
珠海隧道项目主线起点位于珠海大桥东侧，与现状珠海大道主线相接，向西下穿挂锭角山体，继续下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段，最后在珠海大桥西侧与珠海大道主线相连。
该工程采用多种施工工法相结合的方式推进，包括明挖、盾构、矿山法等，以适应复杂的地质条件。
从现场施工情况看，珠海隧道土建主体工程已全部完成，隧道内沥青路面铺装、通风照明设备安装、机电设备调试等工作均已到位。
隧道两端正在进行标志标线、绿化景观等收尾施工，整体工程进度符合既定计划。
珠海交通控股集团表示，将力争在2026年春节前实现通车运营。
珠海隧道项目自2020年12月开工以来，面临诸多技术难题。
该工程需要穿越极软淤泥、密集孤石群及长距离基岩凸起等复杂地层，这些都是水下隧道施工的常见难点。
项目团队通过系统性技术创新，成功攻克了管片上浮控制、孤石及长距离基岩凸起段掘进等行业难题，积累了宝贵的工程经验。
同时，项目团队依托智能建造与数字化管理平台，实现了全过程精细化管控，大幅提升了施工效率和质量水平。
在环保方面，珠海隧道项目引入绿色泥浆处理工艺，实现泥浆循环利用与渣土环保处置，达成泥浆"零污染、零排放"目标，体现了生态文明建设要求。
截至目前，项目已累计获得专利33项、省部级工法4项，荣获广东省建设工程结构质量水平评价优良工程、广东省房屋市政工程安全文明标准化工地、建华工程奖等多个重要奖项。
通车后，珠海隧道将主要承担珠海大道主线车流，辅道车辆则通过珠海大桥通行，形成"水上水下、高效分流"的交通组织模式。
这一立体交通格局的形成，将大幅提升珠海东西城区的通行效率。
隧道通行时间仅需约5分钟，相比现有路线将显著缩短出行时间。
同时，隧道在台风等恶劣天气条件下能够实现全天候安全通行，这对于珠海这一沿海城市具有重要意义。
值得注意的是，珠海隧道在运营管理上有特殊规定。
隧道内车道设置虚线，允许车辆跨越同向车道线进行变道，但洞口过渡段及平面转弯处为实线，禁止变道。
与珠海大桥不同的是，珠海隧道禁止危化品运输车及中型以上货车通行，这样的规定既是出于安全考虑，也是为了保护海洋环境。
珠海隧道的建设历程，折射出中国基建从规模扩张向质量创新的转型升级。
在"双区驱动"战略背景下，这项融合技术创新、绿色理念与智慧管理的世纪工程，不仅织密了大湾区交通网络，更以"硬联通"促"软连接"，为区域协调发展提供了生动实践。
其经验启示我们：重大基础设施建设既是经济发展的先行官，更是科技自立自强的试验场。