3月3日，iCAR邀请地平线联合在央视财经平台搞了个线上发布会，把iCAR V27这个家庭新硬派SUV的辅助驾驶技术全抖搂出来了。这就得提一嘴了，iCAR品牌事业部总经理苏峻博士还有地平线的余凯博士一块儿亮了相，专门深度讲了讲V27搭载的超级猎鹰700辅助驾驶系统。他们放了重庆、北京那些复杂城区的路测视频，确实证明了这系统“真人感、超丝滑”，算是第一梯队的实力。发布会还顺带说了说这车空间大、越野能力强、操控也好，最后还宣布新车在3月13日全国正式上市。要说这系统的底子，用的是地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，国产里这算力绝对算强的了。为了以后OTA升级有保障，硬件冗余这块做得很足。顶配上更是装了包括高精度激光雷达在内的27颗传感器，这就像开了上帝视角一样，各种天候都看得清。软件上用的是地平线领先的HSD解决方案，加上云端VLM大模型和强化学习算法，真的能做到不依赖高精地图就能在城里高速上领航还有智能泊车。另外还首发了智驾漫游模式，在没导航、车道线不清楚的地方也能自己规划路径，彻底解决了有路就能开的问题。 要说驾驶体验有多顺滑？它跟传统那种规则式的不一样，用的是端到端架构，反应特别快。决策时延才160毫秒，比普通人快42%。操控方面也很顺溜，一端式的横纵向控制耦合得很好，那种不好看的点刹、重刹或者画龙动作减少了90%以上。变道、过弯、绕开障碍物都像流水一样流畅。博弈能力也跟老司机似的，用了很多国宾级司机的数据训练过。 在重庆那种特别复杂的路况里表现特别棒。不管是晚上洪崖洞那种人车混行的地方，还是大曲率的高架桥上都跑得很顺。红绿灯启停、环道通行、路网汇入汇出都没问题。就连那种特别窄的巷子或者大角度盲区转弯，它都能像真人司机一样处理好和别的车、行人、二轮车还有障碍物的关系。遇到有人加塞或者横穿马路的时候它反应特别迅速，像经验丰富的老手一样提前预判风险控制车速。 更高级的是那个VLM云端大模型让它有了“人脑理解力”，自带常识和世界知识。在串联掉头或者地下环道里GPS信号弱的时候它都能靠环境和交通标识自己分析出来怎么通行。它还在用强化学习机制在优化自己以后会越开越聪明。 总之iCAR V27这车把“有路就能开”“真人感、超丝滑”都给做出来了。以后日常通勤新手开着安心老司机开着轻松；长途旅行全家人都能坐得舒坦安全。这次发布会不光是讲辅助驾驶突破的事情苏峻博士还强调了它全能硬派的定位——好看实用空间大；动力强续航够不用担心没电；四驱系统加MRC磁霸悬架让越野能力特别强操控也到位。现在展车已经到了全国门店马上3月13日上市就等着大家来试驾了。