就在2月11日，中新社的记者在宜昌直击了三峡通航，发现了一个让人印象深刻的场景。因为正值春运高峰，8日到10日期间，三峡船闸进行了今年的第一次换向运行。原先走南线船闸下行的船舶，这次要换到南线船闸上行过坝。给三峡局三峡通航指挥中心带来的任务非常艰巨。在2月6日那天，三峡局给记者们展示了他们的“智能眼”，让大家眼前一亮。8日至10日期间，长江三峡通航管理局必须在48小时内组织200多艘船和1500多名船员顺利回家过年，还要确保重点物资安全通过三峡枢纽。给“智能眼”安装了“网络大脑”，它能够实时收集各类数据，让赵寒寒这样的值班主管不再是孤军奋战。今年是她坚守春运保畅一线的第8个年头了，她说自己既紧张又从容。紧张是因为春运期间船舶流量猛增，压力很大；但从容则来自于新“同事”——“三峡通航大模型安全监管智能体”的支撑。这个智能体简直就是一对“智能眼”。周文武主任介绍说，“它融合了船闸运行、船舶动态、水文气象等多元实时数据”。这双“智能眼”在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控和石牌航段船舶会让等场景都已经落地应用了。比如说有一艘船稍微偏离了航路行驶，“智能眼”就能及时监测到异常情况并生成预警报文。安全监管人员只用了4分钟就完成了航线纠偏。周文武喜欢把这个智能体叫做“机器人”，“它能看能听，还能算和分析”。依托近3亿条北斗定位轨迹构建的高精度模型，“智能眼”能精准预测船舶未来2分钟的航行路径。石牌弯道是长江三峡第一弯，通航环境非常复杂，一直是监管的难点。通过“智能眼”推算出闸船舶通过石牌弯道的时间，并给出交通管控建议，相当于生成了一个“到站时刻表”和“虚拟红绿灯”，引导船只科学调速、有序避让。截至目前为止，“智能眼”模拟推演石牌航段风险并输出建议超过300次了，采纳率达到九成以上。周文武说从“喊话”到“盯屏”，再到现在的“数据推演”，三峡通航管理实现了跨越式发展。 到了2月6日那天晚上八点半左右的时候，张磊副主任告诉我们三峡海事局船舶交通管理中心的人一直盯着屏幕看，这次确实把事情给做好了。在石牌弯道这个地方这种复杂的环境中利用好“智能眼”真的很重要。 这次可是个大突破！“三峡通航大模型安全监管智能体”在首届综合交通运输大模型创新应用大赛中拿到了特别推荐奖！ 随着声声问候从对讲机里传出来，“跑江人”们开始驶向他们的归乡路！