海上丰收和运输旺季重叠，渔船和商船的碰撞风险就变得很高。2015年10月，在长江浏海沙水道，如皋籍渔船S轮与Y轮并排拖网作业，宁波籍散货船H轮从后面驶来，把渔网挂住了。结果S轮很快断成两截，舱内11人全部遇难。这个惨剧主要是因为值班不到位，没提前发现渔网；还有就是渔船违规进入上行通航分道。 渔船和商船各有各的问题。比如商船值班时可能没人在驾驶台、只看雷达不看人；遇到迎面来的船可能犹豫着要不要变向。渔船呢，常常关掉AIS或号灯，设备不亮；人少的时候边拉网边开车；还会在航道上突然变向、抢船头。 还有环境因素影响也很大。晚上天色黑、雾气大或者有大风的时候本来就容易出事。再加上渔网的反射信号弱、干扰了雷达信号，“看不见”和“躲不开”同时出现，碰撞的概率就会变得特别高。 为了避免悲剧发生，给商船和渔船都准备了一些操作口诀。商船进入渔区要提前降速、改用手操舵；避让时动作要大、保持距离宽；还得用VHF16频道喊清楚要怎么走。渔船出海前要把设备检查好；作业时得有专人盯着海面；离主航道远点变向时多鸣笛闪灯；如果大船靠近就停下来慢慢走。 其实大海既给了我们丰收的机会也藏着危险。规范瞭望、合规作业、及时沟通、科学避让这些不是空话而是必须要做到的事。希望今年秋冬大家都能平安归来。