杭州交投集团把杭千高速桐庐服务区北区打造成了春节假期的热门打卡地，给了人们全新的感受。这里不仅是旅途中的休息站，更是吸引不少游客特意前来的旅游景点。据媒体报道，这个服务区试营业半个多月就成为沿线最受欢迎的服务区，最高日接待量达到了1.9万辆。从单纯的高速公路补给站转变为集消费、休闲、文化展示于一体的复合空间，这类“商场化”、“景区化”的服务区在全国各地都出现了。这是为了迎合市场需求和提升旅客体验而进行的功能升级。交通运输部今年把建设“开放式服务区”列为重点工作内容。朱昌俊认为，高速服务区的升级要因地制宜，不能千篇一律地追求同质化竞争。比如一些热门旅游线路上的大型服务区可以打造成为打卡点，但偏远路段和客流量有限的地方则没必要盲目跟风。 朱昌俊还提到安全问题是必须关注的重点。人流车流增加、停留时间延长给安全管理带来了更多挑战。近年来服务区交通事故时有发生，因此秩序维护和应急疏散能力要跟上步伐。此外基础服务保障不能被忽视。文旅体验可以增添亮点，但核心功能依然需要得到保障。 杭州交投集团给杭千高速桐庐服务区北区带来了全新体验，“高端综合体配置”让它成为春节期间最热门的地方之一。就连连霍高速洛阳服务区也有了类似的变化：卫生间免费提供洛邑古城同款“天女散花”表演；古韵舞蹈、国潮小丑巡游、民族乐坊等多种表演项目在这片区域展开；这种仿佛回到了过去皇宫一般的感觉吸引了很多游客前来观看。 随着自驾游和新能源汽车保有量增长，人们在高速服务区停留时间变得更长了。传统模式已经无法满足他们对旅途舒适度和体验感的期待。在提振消费、扩大内需背景下，高速服务区作为人流汇聚点的消费潜力被重新评估。交通运输部鼓励与区域经济融合发展。 事实上这个变化也是当前基础设施多元化创新的缩影。“交旅融合”和“桥旅融合”等概念让基础设施功能得到了更多拓展。但在热潮中需要注意几点：因地制宜是首要前提；安全底线必须守住；基础服务保障不能本末倒置。 只要守住安全底线、夯实基础服务就能把更多有条件有特色的高速服务区进行深化“交旅融合”。无论是形态如何演变，高速服务区始终还是要回归服务本源。（朱昌俊）