问题： 近年来，长三角地区外贸企业面临国际供应链波动、物流成本高企等挑战，传统运输模式难以满足高效、稳定的出口需求；尤其在光伏、汽车配件等产业集聚的扬州及周边地区，企业对低成本、高时效的物流解决方案需求迫切。 原因： 为应对该需求，中国铁路上海局集团有限公司自2024年10月扬州江都铁路专用线开通以来，逐步优化运输组织。初期每周开行3列班列，但随着货源量快速增长，原有运力已无法匹配企业需求。通过深入市场调研和运力挖潜，铁路部门将班列频次提升至每日一列，形成“天天班”模式。 影响： 常态化运行的“天天班”大幅提升了物流效率。班列抵达芦潮港后，货物可直接衔接国际航运，通达欧洲多国，再经公路分拨至德国、法国等目的地。这一模式不仅缩短了运输时间，还通过“铁路+海运+公路”多式联运，降低了约15%的综合物流成本。南京铁路物流中心数据显示，该线路年货物发送量预计达35万吨，成为区域外贸的重要支撑。 对策： 上铁集团通过定制化物流方案，深度融入企业供应链环节。例如，为光伏企业设计“门到港”全程服务，实现生产与运输无缝衔接，助力企业接近“零库存”管理。此外，集团还推出品牌出口班列、国际铁公联运等产品，构建多元化跨境物流网络。2026年前两个月，长三角铁路集装箱发送量同比增长17%，海铁联运箱量增幅超20%，印证了市场对新模式的认可。 前景： “天天班”的常态化是长三角“轨道上的物流走廊”建设的关键一步。未来，随着沿线产业带升级和RCEP等政策红利释放，该通道有望更拓展东南亚、中东等新兴市场，推动长三角外向型经济高质量发展。
江都至芦潮港海铁联运"天天班"的启动，充分说明了铁路运输对经济发展新需求的积极适应；在经济全球化和区域一体化加快推进的时代，物流的稳定性和高效性已成为企业竞争力的重要因素。通过建设"轨道上的物流走廊"，铁路部门为企业提供了更优质的服务，也为区域经济高质量发展夯实了基础。展望未来，随着长三角一体化进程加快和对外开放力度加大，海铁联运等多式联运模式必将起到更重要作用，助力中国商品更便捷地走向世界，为全球经济贸易增长贡献力量。