安徽打算在“十四五”期间给交通建设砸下七千亿元大钱。这五年一搞完，安徽全省的综合交通网就像开挂一样，直接跃升到了全国第一方阵。记者刚从合肥市开的会上打听回来，这五年的家底那是相当厚实，光是固定资产投资就砸了七千多亿，比一开始定的目标还多40%。这一投出去，把全省交通运输体系的档次给拔高了一大截，好几个硬指标和创新招数都把全国各地比了下去。说到基建方面，那是真见成效。高速公路这几年猛冲猛打，“十四五”末一下子就把总里程干到了7015公里，把长三角三省一市里那个第一的宝座给拿下了。现在连偏远县城的地界都有了高速路影子。另外一级公路也超过8000公里了，农村的马路更是蔓延到了21万多公里的长度，末梢微循环算是打通了。 水路也有大动作。江淮运河彻底通船以后，安徽一下子就拥有了“双通道达海”和“两运河入江”的大格局。这时候统计了一下高等级航道的里程，新增加了2313公里。至于飞机这一块，通过低空空域改革试点的劲儿一鼓作气搞成了以合肥为核心的“一枢七支多点”的机场布局。这不仅多盖了3座机场和8座通用机场，还搞出了一个空中交通枢纽港。 这样算下来，全省综合立体交通网的总长度直接突破了25万公里大关。这一系列成绩意味着安徽那个“承东启西、连南接北”的老地方优势，这会儿已经摇身一变，变成了贯通南北、通江达海的真金白银发展本钱。 运输服务这一块的水平和管理水平也跟着一起涨起来了。大家坐公交出门更方便了，全省80%的建制村都通上了公交。在城市里走路500米就能找到个站点覆盖的地方更是超过了90%。在支撑经济运行方面，公路水路货运量一直都排在前面，特别是水路货运量占的比例已经提升到了37%左右，在全国排老四。 为了帮实体经济降成本也是想尽了办法。全社会物流总费用占GDP的比例跟刚开年比起来下降了1.6个百分点。在行业变新这件事上，绿色和智慧成了两大关键词。全省一共干了1790公里的绿色公路建设项目；宁芜和合宁智慧高速公路也都正式跑上了车；还有低空空域改革释放出了不少活力，一共获批了84个空域和70条航线。 治理能力也跟着水涨船高。交通运输综合行政执法改革算是彻底干完了；“开办运输企业一件事”的办理时间直接从20天压缩到了3天；长江（芜湖）航运要素大市场的创新案例还拿了全国自贸试验区的“最佳实践案例”大奖。 这五年的成绩单特别漂亮，给安徽接下来的发展打下了很好的底子。现在“十五五”的新起点就在眼前了。安徽打算接着往交通强国的目标上跑，主要就是给服务构建具有安徽特色的现代化产业体系来撑腰。 以后打算在完善网络、提高通道能力、优化物流体系、培育新生产力这几个方面下死功夫。通过深化一体化融合、数智化升级还有绿色化转型这些手段，统筹稳投资、降成本、强创新和惠民生的多重目标。安徽正在奋力推动交通强省建设迈出更大步伐呢！