3月9日24时，国家发改委发布调价通知，汽柴油价格每吨分别上调695元和670元。监测数据显示，全国92号汽油均价升至7.70元/升，95号汽油升至8.21元/升以上。这是2026年以来第四次油价调整，单次涨幅为2022年以来最高。 此次调价的直接因素是中东地区地缘冲突持续升级。2月28日爆发的军事行动导致霍尔木兹海峡航运一度接近停摆，这条承担全球约20%石油运输量的关键通道，日均通航油轮数量降至正常水平的六分之一。受此影响，国际油价在3月上旬明显波动：纽约原油期货一度冲高至119美元/桶，短暂回落后，截至3月12日仍在87美元/桶上方高位震荡。 作为全球最大原油进口国，我国约70%的原油依赖外部供应。按照现行《石油价格管理办法》的联动机制，国内油价调整较国际市场价格滞后约10个工作日。值得关注的是，新一轮调价周期（3月23日）预测涨幅已达1080元/吨，折算每升或上涨约0.9元。这意味着92号汽油可能突破8.6元/升。 油价上涨正向多个行业传导。物流行业受影响最直接，重型卡车月均燃油成本增加逾千元；航空运输业面临运营成本上升压力，燃油成本约占其总成本的30%；化工产业链同样承压，从合成纤维到电子元器件，多类工业品生产成本被深入抬升。北京某物流企业负责人表示，公司已开始优化运输路线，但成本压力仍难完全消化。 面对形势变化，国家能源安全策略也在加快调整。国务院发展研究中心专家指出，短期应完善石油储备体系，中长期需推进新能源替代与进口来源多元化。据悉，有关部门正研究更灵活的油价调控机制，并加快战略储备基地三期工程建设。
油价每一次上行，既直接影响居民和企业成本，也考验经济韧性与治理能力。外部不确定性上升背景下，一方面要通过保供稳价和预期引导减轻短期冲击，另一方面要以结构调整与效率提升化解长期风险。既要管好“看得见的油价”，也要梳理并优化“看不见的成本链条”，才能在波动中稳住民生、稳定预期、保持发展。