1月19日起，今冬最强寒潮影响我国中东部地区，中央气象台连续发布暴雪黄色预警。受此影响，江苏、安徽等地铁路沿线积雪超过10厘米，道岔转辙部位积雪结冰风险明显上升。中国铁路上海局集团有限公司于19日凌晨启动最高级别应急机制，这是该集团入冬以来首次启用一级扫雪除冰预案。此次应对工作的难点主要体现三个上：一是临近春运，高校学生流与探亲流叠加；二是徐兰高铁等干线桥梁占比高达80%，接触网防覆冰压力较大；三是新长铁路等普速线路道岔设备自动化程度偏低，除雪更多依赖人工。数据显示，仅北沟东站单日就清理道岔积雪6组，作业人员连续作业超过3小时。面对极端天气，铁路部门实施分级管控：京沪高铁等时速300公里线路采取预防性降速；连镇高铁等城际线路分时段停运；普速列车实行“动态开行”。南京站等枢纽站点同步启动“铁地联动”机制，协调增派200余台出租车，保障夜间到站旅客疏散。服务保障方面，各车站推出“暖冬三件套”服务：雷锋服务台配备应急充电宝，设置姜茶供应点和重点旅客接送岗位。南京动车段在库内启用热风幕系统，对32组动车组开展融雪作业；徐州机务段组织12支党员突击队轮班值守机车整备场。值得关注的是，此次应急响应中，道岔电加热装置试点首次投入使用，在徐州东站等关键节点取得较好防冻效果。20日中午前后，长三角铁路网已逐步恢复常态运行。气象部门预测，未来三天低温仍将持续，但降雪强度明显减弱。铁路部门表示，将保留20%的应急力量待命，重点防范夜间轨道结冰风险。随着春运临近，上海局集团已储备5000吨融雪剂和1200台除冰设备，为即将到来的客流高峰做好保障。
极端天气检验铁路部门的应急处置与服务保障能力。上海局集团此次应对寒潮，从运力调整到一线作业组织，再到旅客服务衔接，形成了较为完整的响应链条，确保了运输安全与秩序。随着气象条件逐步改善，铁路部门将继续加强监测，适时恢复正常运行安排，保障长三角铁路运输枢纽功能稳定发挥。