在"十四五"规划收官之年，成都交出一份亮眼的航空成绩单：2025年12月31日，这座西部中心城市迎来第9000万名航空旅客，较原计划提前两年达成"亿级枢纽"中期目标。
从1987年首条国际航线开通至今，成都已构建起83条国际地区航线网络，航线密度居中西部首位，成为连接亚欧大陆的重要空中门户。
这一跨越式发展的背后，是多重战略机遇的叠加效应。
随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，成都作为"一带一路"关键节点的区位优势持续释放。
2023年以来，新开通马德里、雅典等10余条国际航线，并实现与全球主要经济体航空物流全联通。
天府国际机场投运形成的"一市两场"格局，使成都成为全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
客流增长的加速度折射出城市发展活力。
数据显示，成都实现首个千万级客流跨越耗时17年，而最近三个千万级突破仅用三年。
中智物流智库分析认为，这种非线性增长源于枢纽功能的质变——天府空港综保区实现与停机坪"无缝衔接"，航材供应链响应时间缩短至12小时，吸引博立通等12家航服企业首批入驻。
电子科大教师姜辉作为第9000万名旅客感慨："如今从成都出发可直达全球主要城市，这种便利正转化为人才集聚的磁力。
" 面对全球航空业复苏分化态势，成都提前布局枢纽经济新赛道。
2026年将重点加密至布鲁塞尔等欧洲枢纽航线，同步推进"航空+先进制造"融合示范，规划建设航空发动机维修基地和跨境电商国际集散中心。
市口岸物流办负责人表示，下一步将强化与重庆江北机场协同，共建世界级机场群，预计"十五五"末期实现年客流1.2亿人次目标。
成都航空客流量突破9000万人次，不仅是一个数字的跨越，更是西部地区融入全球经济体系、提升国际竞争力的生动写照。
在新发展格局下，成都正以国际航空枢纽为纽带，加快构建内陆开放高地，为推动西部大开发形成新格局、服务国家重大战略实施贡献更大力量。
这一成就也为其他内陆城市建设国际航空枢纽提供了有益借鉴，彰显了中国民航业高质量发展的强劲势头。