全球能源运输要道霍尔木兹海峡近日出现罕见通行危机。3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队高层发出封锁警告后，这条承担全球约三分之一海运石油贸易的关键航道随即出现航运量大幅下滑。多家航运监测机构数据显示，海峡实际通行量48小时内下降超过80%，创下近年少见的跌幅。专业航运信息平台S&P Global Market Intelligence的AIS系统记录显示，3月1日通过海峡的船舶仅26艘——较前一日91艘减少71%——与2026年前两月日均约135艘的正常水平形成明显反差。劳氏日报的独立统计也显示，万吨级以上货船航次在24小时内减少38%。中国船视宝平台的实时监测继续显示，3月2日全天仅记录5个航次，总载重吨位不足平日的15%。 有一点是，实际通行受阻程度可能高于监测数据所呈现的水平。部分船舶为降低暴露风险，选择在穿越敏感海域时关闭自动识别系统（AIS）信号，导致数据可见度下降。航运专家指出，这类“技术性隐身”往往出现在高风险航区，会进一步放大市场对局势升级的担忧。 作为全球能源供应链的重要节点，霍尔木兹海峡日均原油运输量约2100万桶。通行骤降已引发连锁反应：伦敦保险市场紧急上调战争险费率，部分国际油轮公司宣布暂停中东航线，多国能源部门启动应急储备投放机制。 分析人士认为，本轮航运中断与其说来自“物理封锁”，不如说是风险规避的集中体现。船东面临三上压力：战争风险推高保险成本、船员安全难以评估、潜在法律纠纷风险上升。这种“预防性停航”在2019年类似事件中曾出现，但此次收缩速度和幅度更为突出。 从更深层看，此次危机暴露出全球能源运输体系在关键节点上的脆弱性。尽管美国第五舰队已加强区域巡逻，但复杂的地区局势仍促使航运企业采取更保守的运营策略。能源咨询机构Rystad预测，若紧张态势延续，布伦特原油价格可能上探每桶90美元关口。
霍尔木兹海峡通行量骤降，既反映出地缘风险的外溢效应，也再次提醒全球化体系在关键通道上的脆弱性。当前世界经济相互依存度不断提高，任何战略要道的波动都可能迅速传导并放大影响。如何通过对话协商保障国际航道安全畅通，如何提升全球供应链韧性，如何在能源安全与运输效率之间找到更稳妥的平衡，仍需要国际社会以更务实、负责任的方式共同应对。持续加强沟通协调，推动多边合作，才能为全球贸易动脉的长期稳定提供支撑。