2月15日起，北京地铁1号线的古城站和八宝山站就被封停了，这次封闭要到2026年5月底才会结束。为啥要这么干呢？是为了配合地铁1号线支线的建设。为了更好地解答大伙儿的疑问，京投轨道公司今天上午专门把相关负责人给请出来解释了一下。 这个1号线支线，南头是青龙湖东站，北头到八角游乐园站，总共21公里长。在丰台区的占了17.1公里，剩下3.9公里在石景山区。这一路上总共要新建9座车站，还要改一下原来的八角游乐园站。平均每两站之间的距离大概是2.3公里。这个线路里有3座换乘站，后吕村站能跟市郊铁路的城市副中心线换乘；张郭庄站可以跟地铁14号线换；体育场南街站也能跟地铁11号线碰头。在丰台的王佐镇还专门设了一个停车场。 等1号线支线通了，就能把新首钢那边跟丰台河西那边串起来了，把河西的环境弄得更好。它还能跟现有的市郊铁路和地铁1、11、14号线接上头，把西南方向的交通体系搭得更顺畅。主要就是想给大家提供更多大容量的交通工具，补上河西那边交通服务的短板。 有不少市民都在问，为啥改造八角游乐园站的时候，还得把古城站和八宝山站也给封了呢？其实这两个站都是因为工程需要才封的。从2025年6月2日开始，八角游乐园站就已经封起来改造了。 京投轨道公司的这位负责人说，这次工程主要分两部分：一是把八角游乐园站扩建改造一下。新建的车站就在旧站的南北两边修地下两层的岛式站台。一共设了4个出入口和两条过人的地道。新修的站厅跟旧站台连在一起了，大家可以在站厅里坐旧的1号线，在站台层坐支线的车。换乘的时候走那条过轨的通道就行。因为要干这个活儿，所以就得先把旧的八角游乐园站给封了不能用。 二是修那一段接轨的地方。要想让支线跟旧的1号线连着开才行。考虑到西边那些车站早晚高峰的人特别多（早高峰进出站的人每小时不到2万），经过各方商量后，最后决定就在八角游乐园站这儿接上去。 因为八角游乐园那边在修铁轨车开不过去了，所以古城站就不能用了。八宝山站东边没有折返的条件也没法用了。为了减少对旧线路运营的影响，市里的重大项目办和交通委联合地铁建设还有运营的单位一起调研、开会、论证方案了好几回。现在的这个方案已经是把时间压得不能再短了。 到现在为止，全线10座车站和1个停车场总共18个施工点都已经动工了。车站的主体结构已经盖了86%，区间的也盖了27%，停车场那边也搞了70%了。春节期间这12个标段里头有8个是一直干活儿没停的，有差不多1400名工人坚守在现场盯着。 就在八角游乐园接轨改造那块儿干活的有三家单位的320名建设者日夜加班加点干活儿呢。大家都在尽全力保证工期能按时完成呢。