比亚迪计划在美国建造一座电池厂，但目前不考虑在美国销售汽车。比亚迪执行副总裁Stella Li透露，美国工厂的主要业务是制造电池组件和电动校车，消费者级别的乘用车暂时不在计划之内。这次建厂的消息让外界对“刀片电池”直接供应给特斯拉Fremont工厂的可能性产生了遐想。Stella Li的话让这种遐想暂时停下。与此同时，两天前，美国商务部对太阳能电池和组件进行反规避调查，比亚迪香港（柬埔寨）也被点名。比亚迪投资者关系部门回应称这次调查仅仅是初步裁定，通关正常。这次事件给比亚迪带来了一些潜在贸易风险，尽管他们试图轻描淡写过去。然而，11月份比亚迪新能源汽车产量和销量都突破了23万辆，累计产销量已经达到164.18万辆和162.83万辆，同比增长超过218%。这些数字表明比亚迪新能源汽车在中国市场上占据了重要地位。 这次比亚迪赴美建厂的消息引发了刀片电池直接供应给特斯拉Fremont工厂的传闻。这个消息如果成真，刀片电池的知名度和全球影响力将大幅提升。比亚迪方面一直保持模棱两可的态度，不承认也不否认这个传闻。拜登政府去年8月签署了《通胀削减法案》，规定插电式电动汽车必须在北美总装、电池和原料必须在北美采购、售价不超过5.5万美元、购车人收入不超过15万美元。这些硬杠杠把中国供应链挡在了门外。 在新能源领域里，中国车企利用技术创新迅速崛起并占据全球市场份额。美国政府正在将目光从芯片转向电池产业，并采取一系列措施限制中国企业发展。 材料紧缺和价格高企成为新能源行业面临的难题之一。2022年前9个月中国新能源汽车产量已经突破471万辆，10月电池级碳酸锂现货价格达到53万元/吨。退役动力电池因此成为重要资源。中国电子节能技术协会牵头立项十三项团体标准征集起草单位。东莞将在12月26-27日举办“2022中国动力电池回收利用行业年会”，会议议题涵盖多个方面包括镍钴锂价格走势与供求形势、退役动力电池管理政策与行业趋势等内容。 参会对象包括电池及材料公司、主机厂、拆解企业、冶金公司、资源回收公司等多个领域的专家和从业人员。会议费用为2600元每人，学生费用为2200元每人；常务理事及以上单位可以享受8折优惠。