2月13日，法国国家统计与经济研究所公布了一组数据，显示2010年到2023年间，法国汽车行业就业人数减少了33%。受销量下滑、工厂关闭和外包影响，整个行业的就业人数从42.55万下降到了28.68万，减少了近13.9万个全职岗位。调查覆盖了所有与汽车相关的工业生产部门，给这个变化提供了全面的分析。法国汽车制造商在法国的员工流失情况尤为严重，从13.14万减少到了8.54万，降幅达到了35%。例如雷诺和斯泰兰蒂斯给员工安排工作地点时选择了罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲国家，或者迁往摩洛哥、土耳其等国，这就导致了它们在法国的员工数量大幅减少。 法国汽车行业就业在这个十年里少了三分之一。尽管这个过程中有些小变化和调整，但整体趋势还是让人担忧。销量下滑给企业带来很大压力，很多工厂被迫关闭或转移生产基地。这些举措虽然帮助企业降低成本，但也带来了岗位流失的后果。外包也是一个重要因素，企业把部分生产流程外包给其他国家或地区。这个十年间裁员现象变得越来越普遍。 这个调查结果显示出法国汽车行业面临着严重的挑战。与过去相比，现在全行业的就业情况明显下滑。汽车制造商尤其艰难，它们不得不面对员工数量大幅减少的局面。为了保持竞争力并降低成本，一些企业选择搬迁工厂到其他国家或地区去生产。这个决定虽然有利于企业的发展，但给当地就业市场带来了不小的冲击。 在这个十年间，土耳其、摩洛哥、斯泰兰蒂斯、斯洛伐克和斯洛文尼亚这些国家吸引了不少法国汽车企业的投资和生产转移。它们给这些企业提供了更具吸引力的条件和环境。虽然这有助于扩大法国企业在国际市场上的影响力和份额，但也导致了国内岗位数量减少。 这个数据给我们提供了一个清晰的画面：法国汽车行业就业形势严峻。调查结果首次涵盖了所有与汽车相关的工业生产部门，让我们能够更全面地了解情况。销量下滑、工厂关闭和外包等因素共同作用下，整个行业的就业人数大幅下降。 全行业就业人数从2010年的42.55万减少到2023年的28.68万，这个降幅接近三分之一。其中汽车制造商在法国的员工流失尤为严重。 例如雷诺和斯泰兰蒂斯选择将工厂迁往其他国家或地区去生产，如罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲国家或摩洛哥、土耳其等国。这个决定给法国国内带来了明显的岗位流失效应。