记者近日从中铁七局获悉,杭州地铁SG15-15标康桥站工程地下连续墙已安全顺利完成封闭施工,标志着该项目在极端复杂环境下的基础施工阶段取得决定性突破,为后续车站主体结构开挖创造了有利条件。
康桥站地处拱康路与康桥路交叉口,是杭州地铁网络中施工难度最大的站点之一。
该站周边管线密集程度在国内地铁建设史上罕见,DN820高压燃气管道、220千伏高压输电线路、半山电厂取水管等11类城市生命线管网在施工区域内纵横交错。
项目技术负责人介绍,136幅地下连续墙中,65幅需在距离高压燃气长输管道不足两米的范围内施工,另有71幅须在220千伏高压线保护范围内作业,两类工况此前在全国尚无先例,技术标准与安全规范均处于空白状态。
面对高压线防护网内仅11米的作业限高与63米超深钢筋笼无法整体吊装的尖锐矛盾,项目团队组织多轮技术攻关,最终确立了"卧式成槽加钢筋笼模块化分节、槽口垂直拼装"的集成工艺路线。
工程技术人员将传统整体成型的钢筋笼重新设计为12个标准化模块,通过数字化预拼装技术进行精确建模与模拟验证,在地面完成全部构件的检验与配套,随后在槽口上方逐节拼装、逐段下放。
这一创新方案不仅解决了空间限制问题,还将施工精度控制在毫米级,71幅钢筋笼全部实现一次性安装到位,作业全程未发生任何安全事故。
针对高压燃气管道防护这一重大风险源,项目部制定了多层级安全管控体系。
施工前期对管道实施专项加固,沿线布设自动化监测点进行全天候数据采集,监测频率达到每小时一次。
与此同时,引入智能视频识别系统对作业区域实施全覆盖监控,关键工序实行项目领导现场值班制度。
多重技术手段与管理措施的叠加,确保了整个施工周期内所有临近管线监测数据未出现一次预警信号,实现了城市运行安全与工程建设进度的双重保障。
业内专家认为,康桥站工程的成功实践为超大城市轨道交通建设在高密度管线环境中的安全施工提供了可复制的技术范式。
其核心价值在于通过工艺革新突破物理空间约束,通过数字化手段提升施工精度,通过智能化监测实现风险实时管控,形成了一套系统化的解决方案。
在城市化进程与历史遗留问题交织的当下，康桥站的实践证明：基建狂飙突进的时代更需要"绣花功夫"。
当63米的钢铁巨龙在高压线下的方寸之地精准起舞，展现的不仅是技术突破，更是城市建设从"有没有"向"好不好"转型的生动注脚。
这种在约束中创新的智慧，或将成为中国基建高质量发展的新密码。