在纽维还没完全卸任之前，奥迪的领队惠特利就已经被锁定为接替者，这对于急需改善局面的阿斯顿马丁来说是个好消息。就在2026年底的一次会议上，纽维正式宣布了自己将辞去领队职务的决定。考虑到赛车研发的繁重工作，纽维原本的计划是等找到合适的人选后才完全放手，但眼下本田发动机的稳定性问题已经严重拖累了车队的表现。斯特罗尔在中国站因为电池故障退赛，阿隆索则因为引擎剧烈震动被迫放弃比赛。为了让纽维能专心搞研发，车队急需一位行政方面的负责人来接管日常事务。大家都知道，塞德尔这位前迈凯伦的大佬之前很有希望成为新领队，但最新消息显示，情况出现了大变化。现在看来，惠特利才是纽维的首选。这个来自英国的58岁老人从2006年就开始跟着纽维在红牛干活了，两人整整搭档了18年。到了2018年，惠特利升任红牛的比赛总监，把红牛打造得非常高效。直到2024年两人先后辞职之后，惠特利才在去年4月1日接管了现在的奥迪（当时还叫索伯）。在过去的近11个月里，他跟比诺托搭档得很好。无论是霍肯伯格在英国大奖赛登上领奖台，还是奥迪在队史首战澳洲大奖赛得分，惠特利都发挥了很大作用。据说阿斯顿马丁曾经想挖比诺托去当领队，但被对方拒绝了。 阿斯顿马丁的发言人对于媒体的猜测没有直接回应。奥迪方面的回应则是表示目前没有官方消息。其实在还没有正式录用惠特利之前，奥迪的项目还处于起步阶段。现在工作进展顺利的惠特利真的会选择离开吗？再加上合同条款和强制休假这些因素，即使惠特利同意加盟，可能最早也要等到今年年底甚至2027年才能到阿斯顿马丁上班。 这对目前一分未得的阿斯顿马丁来说是个不小的挑战。在澳洲和中国两站比赛中，两位车手都没能完赛。唯一的好成绩是在中国站冲刺赛获得的第17和第18名。 所以大家都把目光投向了这位即将卸任的纽维以及他的接班人惠特利身上。