在2026年3月9日这天，中通客车把一辆辆崭新的N12双源无轨城市客车装上了前往墨西哥的大船，这就好比是给2026年的世界杯送来了绿色出行的大礼。这批车把首都墨西哥城作为目的地，用来接替已经在那边跑了五年的老车。就在这个春天，中国的新能源客车出口市场迎来了开门红，像中通这样的品牌也借着这股劲儿再次发力。 回想2021年的时候，这批N12双源无轨车刚在当地落地就表现得特别稳定，把口碑赚回来了。现在墨西哥又回购了一批，这不仅让中通在当地扎得更深，也让全世界看到了中国造的电动车越来越牛。从2009年开始算起，中通客车在这片市场已经待了整整十七年。它们靠的就是把质量做好，慢慢变成了当地交通网里的重要一环。 时间这玩意儿很神奇，它把这十几年来的变化都记了下来。2017年，中通搞出了一辆18米的BRT公交车送去了墨西哥，这可是当时该国最大的一笔公交车订单。2020年又送了143辆车过去；2021年第一批N12无轨电车就开始干活了；到了2023年，H11旅游大巴也顺利开了过去。这次发车的N12双源无轨车可是中通专门为墨西哥的城市公交量身定制的。 为了能在那边跑稳当，中通对这些车动了不少脑筋。在车身结构上做了加固处理，好扛得住高强度的长期使用。功能方面还加装了110V电源接口，方便以后用电设备的连接和日常打扫。在人文关怀上也不含糊，按当地规定给视障人士留了专用座椅和导盲犬区域。安全上更是配了前碰撞预警和车道偏离预警这些智能系统。 从烧油的变成了用电的，再到这种绿色高效的双源无轨电车，中通在墨西哥市场的产品线越来越丰富了。它们能把各种客运场景都给包了圆儿，帮着当地人搞绿色出行转型。现在在墨西哥，几乎所有细分市场都有中通客车的身影。 说到这就得提一下全球交通绿色化的大趋势了。中通客车是国内的头牌企业之一，它们紧跟国家的“走出去”战略和“一带一路”计划，把新能源出口当成了头等大事来抓。自2003年第一批客车卖到国外以后，它们已经把生意做到了100多个国家和地区。 这些年的坚守换来了口碑。在智利有千余辆车在跑；在丹麦为岛屿添了新活力；在迪拜开创了先例；在葡萄牙市场占比超过了50%；在新加坡帮着解决高密度都市出行难题；在埃及的金字塔景区也能看到它们零排放的身影。不管到了哪儿，中通都坚持本土化策略，专门给当地人搞定制方案。 目前全世界已经有超过10万辆中通新能源客车在跑了。未来它们还会继续深耕海外市场、优化服务体系、搞技术创新、升级产品。用实实在在的硬实力和这份韧劲让“中国客车”的牌子在海外越来越亮堂。