昨天晚上，雷军在直播间给小米SU7的神秘面纱掀开了，弹幕里刷得最多的一句话就是“必须把YU7给干掉”。雷军宣布，SU7 24小时内的大定数量达到了8.89万台，首批交付了38.1万辆，这成绩可是相当不错了。更厉害的是，YU7上线3分钟就突破了20万大关，1个小时拿下28.9万，18小时内就有24万人抢着下单。这次SU7的表现能超过这个速度吗？说实话，大家对它的期待值真的拉得很高。 但是官方通报出来后，让人大跌眼镜——34分钟只锁单了1.5万辆，后面就再也没有更新了。难道大家以为这次的小米SU7会和YU7一样吗？它已经没了那种“三分钟破二十万”的火爆劲儿了。别急着吐槽小米跳水，毕竟现在能在34分钟里抢到1.5万辆的品牌真不多见，要是时间拉长一点，销量肯定还能往上冲。 而且小米汽车现在可是话题量很高的“网红”，再晒订单只会引来一堆友商的酸民和水军搞事情，不如把重点放在攒产能上，让用户提车的时候少点焦虑。所以SU7这次低调一些也挺好。 不过为什么热度会降下来呢？有几个原因。第一点是因为纯电轿车本来就有短板。国内消费者对纯电SUV的热情要比纯电轿车高多了，“铁底大床”更符合家庭刚需嘛。第二点是核心粉丝基本都毕业了。那些最狂热的米粉早就下单买了第一代SU7或者是YU7，“后来者”少了冲劲。第三点是产能爬升稀释了热情。工厂扩建后，“早鸟价”和“等一等”之间就有了窗口期，大家更愿意先试驾再决定买不买。 所以说短期锁单数字没什么好惊讶的，关键还是看后续几个月的月交付报告。只要最后的数字不比第一代SU7差，小米汽车还是“国民智能电轿”。如果能持续把30万级智能座驾的门槛拉低下来，SU7在细分市场还是吃得开的。