2025年，中国国航的业绩实在是让人捏把汗。财报显示，集团当年收入达到了1714.85亿元，虽然同比涨了2.87%，可归母净利润却亏了17.7亿元，比前一年那2.37亿元的亏空又翻了好几倍。眼下账面上累计亏空高达324.87亿元，根本没钱分发给股东。按照规矩，除非公司有钱赚，否则没法分红，所以今年也别指望拿到红股了。 成本这块儿涨得也厉害，全年营业成本飙到1626.47亿元，足足多花了44.58亿元，涨幅达到2.82%。好在燃油价格降了不少，这让航油成本直接少花了36.79亿元。不过起降费还是要交的，多收了10.52亿元，主要是因为飞机起降的次数变多了。 飞机多了折旧自然也高，今年折旧费用增加了16.83亿元；保养维修也跟上了趟，多花了19.65亿元；员工薪水更是水涨船高，涨了26.13亿元；就连给乘客准备的餐食费也跟着涨了3.40亿元。其他乱七八糟的日常开销也多了4.71亿元。 飞机这块儿动静也不小。2025年一共进了45架新飞机，其中A320系列有25架、B737系列12架、国产C919有6架、C909有2架。虽然买了不少新货，但也有11架老飞机被淘汰掉了。算下来集团现在手里一共攥着964架飞机，平均机龄在10.36年左右；而国航自家的飞机有533架，平均机龄稍微小点，只有9.85年。 最让人头疼的是国航控股的那些子公司，除了参股的国泰航空还赚了87.48亿元外，剩下的几乎都是亏损大户。深圳航空亏得最惨，亏了12.44亿元；山航集团亏了7.8亿元；北京航空亏了1.3亿元；大连航空亏了1.87亿元；内蒙航空亏了0.25亿元；澳门航空也亏了6.55亿元。如果把这些亏损公司凑一块儿看，简直就是在给国航“抽血”。看来要想把这17.7亿元的大窟窿补上，光靠裁员减薪可不行啊！