2024年，清远的道路拥堵问题让很多人头疼。每年假期，“堵堵堵”这个标签总是贴在这个地方身上，弄得大家不得不绕道而行。清远面积广阔，约为1.9万平方公里，相当于两个珠三角的面积。即便如此，截止到2024年底，清远的高速公路总里程已经达到了1104公里，排名广东省内第二。看起来很不错吧？可是人均只有0.058公里的高速公路密度，比珠三角落后很多，也比不上外省同等规模的城市。另外，普通国道和省道的建设滞后，导致替代道路几乎没有。 这个问题主要是因为清远的路网分布不均。南部特别是清城区，高速公路密密麻麻像蜘蛛网一样密集。可是北部和东部地区各县之间就显得孤立无援了。比如连山、连南、连州、阳山这些地方，去英德和佛冈就没有直达的高速公路。连山和阳山之间如果要通行，还得下高速走国道，绕路到二广或者广连才能通行，车程最少多出一个小时。 为什么这就成了大问题呢？主要是替代方案实在太少了。比如连州到广州只有许广或者京港澳高速可以选择。还有县际壁垒很严重，不同县市之间高速公路无法联通，物资流动和人员往来只能绕远路。另外南部清城区已经被车流“饱和”，北部山区却几乎没有建设投入。 解决这个问题需要一条新的南北高速。这条路线从许广高速官陂岭大桥开始向东偏北穿过连江，绕过阳山县城北端和广连高速联通。再经过江英镇、波罗镇、石牯塘镇和石灰铺镇这些地方。接着再跨过武广高铁、北江和京广铁路进入佛冈县石角镇与京港澳高速联通。最后到达从化温泉镇卫东村和S29从莞深高速连接。 这个新线路有三大好处：给东莞、深圳还有惠州去湖南和贵州的人提供一个新的通道，减少40公里以上的路程。同时也能缓解节假日拥堵的问题，因为这条新线路可以和京港澳、广乐、广连、许广四条主线互通起来。最重要的是给江英镇、波罗镇、石牯塘镇还有下太镇这些没有高速覆盖的死角带来变化。农产品进城和游客下乡都会省下很多时间，南岭国家森林公园的旅游开发也能加速进行。 这样的话当1104公里的高速还无法解决节假日必堵的魔咒时，这条新的南北走廊或许就是清远突围的关键所在。只有让车流有路可走，山区有路可通，清远才能摘掉“堵城”的帽子，真正驶向畅通未来。