记者陈泳拍摄报道，李卓恒是四川流航农业有限公司总经理，他告诉记者，“此次春菜高峰下的尝试”是为了让整个物流链条更有韧性，这次是“低空经济”的“流程再设计”，而公司派出了一架载重60斤的无人机，从田间到物流站点路程也仅仅十来公里。李卓恒表示，这种做法不是为了制造噱头，而是根据今年春菜订单设计的“蔬菜专线”，能平均把配送效率提升约30%，成本比传统的冷链车运送还低。成都稻-菜产业基地位于新都区军屯街道，“在经过一段时间的试点后”，苟森林是流航通用航空科技有限公司总经理，他介绍说用无人机可以有效节约人工和物流成本。苟森林还说，这次尝试把轻量订单从地面运力中分流出来，让冷链车更专注于大宗运输。当天3月4日，在新都区流航农业基地内，一架无人机稳稳降落。工人们把刚采下来的新鲜豌豆尖、莴笋、蒜苗进行分拣、称重、包装后固定到无人机运输箱里。为了适配蔬菜运输，“团队对运输箱的固定方式、减震结构和通风保鲜做了专门优化”。史童是新都融媒的编辑。“无人机业务不替代冷链车的大宗运输”，专门服务“轻、小、急”的低空配送通道。为了确保在复杂环境下把风险压到最低，“当前的无人机航线采用农业固定航路与地理围栏管理”，飞行全过程可视化监控。给客户带来便利后，“当前”这项工作已正式嵌入供应链环节。遇到风雨等不适飞天气，“系统会自动提示并切换到地面运输方案”。无人机立即起飞沿着设定航线直奔物流站点，全程只用了不到30分钟。 苟森林说这条线路是专门服务“轻、小、急”的低空配送通道，不是直接送到订单的目的地而是送到最近的物流站点。陈泳在手记中提到他采访前抱着“看稀奇”“到底是不是作秀”的审视心态。公司派出的是一架载重60斤的无人机从田间到物流站点路程也仅仅十来公里。“当然不是噱头”，这是根据今年春菜订单设计的“蔬菜专线”，平均能把配送效率提升约30%，成本比传统的冷链车运送还低。史童编辑了这篇报道并提供了相关图片。 为了适配蔬菜运输，团队对运输箱的固定方式、减震结构和通风保鲜做了专门优化。“遇到风雨等不适飞天气”，系统会自动提示并切换到地面运输方案保证订单不掉链。苟森林还说这次尝试把轻量订单从地面运力中分流出来让冷链车更专注于大宗运输。 成都稻-菜产业基地位于新都区军屯街道早晨就忙碌起来大片鲜嫩蔬菜进入了采摘期。李卓恒说这个项目成功地将低空能力嵌入到供应链的一环。 苟森林表示这种做法不会扰乱大宗冷链只负责把急单、轻单尽快送到站点让后面的区内快递和同城配送接得上。 工人们把刚采下来的新鲜豌豆尖、莴笋、蒜苗进行分拣、称重、包装后固定到无人机运输箱里无人机立即起飞沿着设定航线直奔物流站点全程只用了不到30分钟。