2月5日上午，随着最后一次爆破成功，汕梅高速韩山隧道顺利贯通。
这一重要节点的实现，标志着该项目全线新建隧道工程已全部完成，为汕梅高速改扩建工程的如期竣工赢得了宝贵的时间和经验。
韩山隧道位于梅州市丰顺县北斗镇洋石村，全长345米，是一条超大跨径单洞单向四车道隧道。
该隧道于2025年8月14日进洞施工，历经数月的艰苦建设，最终实现贯通。
然而，这条隧道的建设过程并非一帆风顺，其所处的地理和地质环境给施工带来了多重挑战。
隧道位于地质条件复杂的榕江断裂带，围岩稳定性较差，需要穿越最小埋深仅14米的浅埋段和冲沟。
更为复杂的是，隧道进口端下方紧邻既有汕梅高速，桥隧相接，作业空间受限；出口端与铁路并行，施工安全、环保及对既有交通设施的防护要求极高。
这些因素叠加在一起，使得韩山隧道成为整个改扩建项目中最具难度的控制性工程之一。
面对这些困难，项目团队采取了一系列创新的技术措施。
首先，项目采用进出口双向开挖方案，以加快施工进度。
针对复杂的地质条件，项目创新应用了"钢架岩墙组合支撑法"工艺，通过上台阶钢架支护与岩墙支撑相结合，配合分部开挖、分层支护，将破碎围岩"缝合"成整体，有效控制了围岩变形。
这一工艺的成功应用，为同类地质条件下的隧道施工积累了宝贵经验。
在具体施工中，项目根据围岩条件动态调整施工工法。
在隧道进出口采用液压式凿岩机掘进，隧道内则根据不同围岩分别采用了双侧壁导坑法、钢架岩墙组合支撑法、台阶法等开挖和支护措施，确保了施工安全和进度控制要求。
保利长大汕梅高速改扩建项目TJ3标工程部长钟文新表示，这种因地制宜的施工策略是项目顺利推进的关键。
除了隧道本身的施工创新，项目团队在勘探阶段也进行了技术突破。
针对陡峭地形导致的勘探设备进场难题，项目引入了可吊装200公斤的大型无人机，将钻机运送至陡峭山坡，并搭建钻孔作业平台。
这一做法不仅提升了勘探作业的安全性与效率，更避免了开辟路面施工便道，有效保护了周边生态环境，体现了绿色施工的理念。
韩山隧道的贯通为后续工程打开了新的作业面。
项目管理处主任孙克强表示，隧道贯通是项目建设的重大节点，团队将乘势而上，全力推进洞内衬砌、路面铺设等后续工程，严把质量安全关，确保项目如期建成通车。
从整个项目进展来看，汕梅高速改扩建工程正在稳步推进。
2026年1月至今，项目已完成畲江、玉湖收费站改造，黄竹坪服务区南区同期开放。
后续，项目将优化施工组织设计、加大人材机资源配置，推进潭岭跨线桥导改、雷公岽隧道及兵营子大桥拆建等控制性工程建设。
汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建工程，路线全长约88公里，按双向八车道标准建设。
项目建成通车后，将进一步提升粤东北地区高速公路通行能力和路网服务水平，对完善区域交通基础设施条件具有重要意义。
这一工程的推进，不仅关系到区域交通运输的便利，更对粤东北地区的经济发展和社会进步产生深远影响。
韩山隧道的贯通不仅是一项工程技术的胜利，更是基础设施赋能区域发展的生动实践。
在高质量发展背景下，每一条道路的延伸都承载着民生期待与发展机遇。
随着汕梅高速改扩建工程的持续推进，粤东北山区将迎来更畅通的"经济血脉"，也为全国同类地质条件下的交通建设提供了可资借鉴的"广东方案"。