我国已成为全球最大的汽车市场。商务部服务贸易和商贸服务业司司长孔德军国新办吹风会上介绍，我国汽车产销量连续17年位居世界第一，保有量达到3.66亿辆。这个庞大的汽车保有基数为后市场服务消费奠定了坚实基础。 ，消费者对汽车的需求也在升级。从基本的代步功能，逐步转向个性化、品质化方向，对汽车改装、租赁、赛事、露营等后市场服务的需求不断增加。 汽车后市场服务消费潜力巨大，但当前仍面临一些瓶颈。管理制度不够完善、行业标准体系不健全、消费链条不够畅通等问题，在一定程度上制约了市场发展。 为此，商务部等部门在2025年以来采取了诸多举措。贯彻落实中央关于提振消费的部署要求，开展汽车流通消费改革试点工作。同时在进博会上首次设立汽车文化展示区，指导成立传统经典车行业协会，举办促进汽车消费系列活动。 下一步，商务部等部门将从三个上推动汽车后市场服务消费发展。 一是试点先行。深化汽车流通消费改革试点，支持试点地区围绕管理制度、标准技术、数据平台各方面深化改革创新，探索可复制、可推广的发展经验。 二是精准施策。在汽车改装领域——建立健全标准体系——推动完善管理制度。在汽车租赁领域，研究制定促进高质量发展的政策措施，优化服务网络，促进与旅游等产业协同发展。同时推动房车露营、赛车赛事、传统经典车认定等领域的顶层设计，培育新业态，打造新场景。 三是破除壁垒。清理汽车后市场消费领域的限制性措施，畅通消费链条，更释放市场潜力，为市场主体创造更加宽松、公平的发展环境。
汽车后市场的繁荣是消费升级的重要体现，也是经济高质量发展的生动注脚。在政策引导与市场驱动的双重作用下，我国汽车产业链价值将向服务端延伸，为构建新发展格局注入新的动能。未来如何平衡创新与监管、规模与质量，仍需政府、企业与社会各界共同探索。