在第二代VLA推送前，咱们聊聊你该知道的事儿。小鹏汽车搞了一场近两小时的「Ask Me Anything」直播，给大家伙儿详细说说这套系统能干啥、啥时候推、怎么升级。何小鹏亲自出马主持了这场交流，感觉就像在给马上要交到你手里的新车做个系统讲解。 关于推送时间也说得挺清楚了，3月19号开始推送第一批，先是P7 Ultra上车，接着G7和X9 Ultra跟上，3月里就把P7、G7、X9这些车都照顾到了。4月起，还会陆续把2026款的更多车型也升级上。官方特意强调了量产版不存在“特供”的情况。小鹏的智驾系统通过AI大模型一直往嘴里塞海量数据去理解世界，尽量少用死板的规则来限制自己，这样能让量产版和试驾时的感觉保持稳定一致。 按照计划，Ultra版本是冲着L4级能力去的，想让你在所有场景下都能通吃；Max版本则是主打L2辅助驾驶，主要管高速和城市主干道这些用得多的地方。小鹏打算今年下半年把Max的蒸馏版本也给大家推了。 正式发版前，小鹏还搞了一次横跨中国的长途测试来试牛刀。路线从喀什一路开到上海，啥路况都有，高速、国道、城市路、乡间小路全都包含在内。目前测试的总里程已经超过3000公里了。根据司机反馈说，以前一个人开车一天最多跑400到800公里就没劲了，现在用了第二代VLA后，单人续航能明显变长，人自己去接管车子变成了偶尔才有的事。虽然这种测试有点主观成分在里头，但起码能让咱们心里有个底。 活动里还回应了几个大家特别关心的场景表现。比如遇到小孩挡路时，VLA能认出人并提前减速绕开，就是刹车没那么急刹。小鹏解释说系统有识别和决策能力了，但安全策略这块还得琢磨琢磨，特别是遇到那种特别极端或者少见的情况还得慢慢优化。还有一个视频里是导航没及时更新修路的情况。 碰到封路前VLA停了14秒没挂档没降级，而是在算走哪条路最好走。这种做法说明系统从只知道死规矩变成了会动脑找路了。至于说“领先行业5倍”的说法，主要是从整体感受上说的而不是单一功能有多强。在同样的时间同样的路段跑一圈下来你会发现它接管的次数少了很多重刹也少了。 晚上或者下大雨这种极端环境下系统也是通过全新的技术来应对的。它用人眼看世界的模式来模拟感知和处理信息，让辅助驾驶变得跟人一样聪明和灵活。摄像头晚上比人眼看得清雨雪天也能看清楚极端情况下也不糊涂。同时在路面滑或者光线暗的时候它也会自己降速去规避风险。 技术上小鹏一直坚持只用摄像头不用雷达这种纯视觉方案减少信号冲突的问题并且靠着大算力和大模型推着数据流让决策更准反应更稳第二代VLA是咱们走向L4级的第一步目前还在把安全能力这块搞好呢以后还会针对地下车库或者原地起步这些细分场景继续打磨让体验更顺滑覆盖范围更宽点并且慢慢不再依赖死规矩完全靠AI解决问题。 在智能系统这块今年年内会把AIOS 6.0推出来年初小鹏还把座舱和自动驾驶部门给合并了在一个团队里搞智舱、语音交互和车辆智驾这几个核心功能的协同开发按照计划今年第三第四季度会有好几个车型陆续用上平台化的新技术成果啦！