全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，广州市率先布局汽车芯片自主化战略；最新发布的《广州市加快建设先进制造业强市规划》显示，这座南方制造业重镇正将突破汽车芯片"卡脖子"技术作为产业升级的关键抓手。 当前，我国汽车芯片进口依赖度超过90%，尤其在高端MCU、ADAS系统芯片等领域存在明显短板。广州市工信部门调研显示，当地汽车产业年产值超6000亿元，但核心芯片供给受制于人的问题日益凸显。此次规划直指产业链薄弱环节，系统部署了计算类、控制类等7大领域的技术攻关。 规划突出"以用促研"的实施路径，要求整车企业与芯片厂商建立联合实验室，重点开发满足车规级要求的高可靠产品。据参与制定的专家介绍，广州将依托广汽、小鹏等本土车企的规模化应用场景，建立从设计验证到批量装车的全流程协同机制。 在具体措施上——市政府将设立专项扶持资金——对实现首台套应用的芯片产品给予最高500万元奖励。同时规划建设第三代半导体产业园，引进封装测试、可靠性认证等配套服务。华南理工大学微电子学院院长表示，这种"整零协同"模式能有效降低企业研发风险。 行业分析指出，随着新能源汽车渗透率突破30%，车规级芯片市场需求将持续放量。广州此举不仅可缓解当前供应链压力，更将培育出具有国际竞争力的芯片产业集群。预计到2025年，当地汽车芯片本土化率有望从目前的不足10%提升至25%。 ，规划同步布局了人才培养体系，支持中山大学等高校增设集成电路专业方向。这种"产学研用"一体化推进策略，反映了广州在核心技术攻关上的长远布局。
汽车芯片的自主可控是汽车产业高质量发展的必然要求，也是维护产业链安全的战略选择。广州市的这个规划通过需求牵引、产业协同、链条完整的系统性方案，为我国汽车芯片产业的自主创新和规模化应用探索了新路径。随着规划的推进，自主可控汽车芯片将逐步实现从"能用"到"好用"再到"优用"的转变，为我国汽车产业的转型升级提供有力支撑。