随着2024年春运临近，福州南站启动关键基础设施升级。12月28日投入运营的西3进站口，是车站缓解常态化大客流压力的重要举措。此前，该站主要面临两大问题：一是地铁1号线出站旅客需绕行约400米才能到达D字头列车检票区，携带大件行李或老年旅客通行不便；二是原有南7进站口节假日高峰期安检通道负荷过大，进站队伍易出现滞留。车站运营部门统计显示，2023年春运期间南7进站口单日最高客流超过2.3万人次，明显超出设计承载能力。经半年实地勘测与动态模拟，建设团队最终在地铁直达区域新建进站口，并采用“双人工+九自助”验证通道与六条安检线并联布局，通行能力提升约300%。实测结果显示，改造后旅客步行距离减少82%，高峰期进站效率较往年同期提高一倍。值得关注的是，此次升级也强化了便民服务。在技术上，智能分流系统可实时监测各通道客流密度，并据此动态调整开放数量；服务上，12306会合点配备声光联动呼叫装置，使重点旅客援助响应时间缩短至90秒内。铁路部门表示，该模式将作为“畅通工程”样板，未来计划在杭深线主要枢纽推广。行业专家认为，这种“空间重构+智能调度”的改造路径，与交通运输部《2023年综合运输服务提质计划》提出的方向相契合。相比传统扩建方案，西3进站口以2700万元投入实现运力倍增，为同类枢纽提供了更具性价比的优化思路。随着春运客流高峰临近，该设施预计日均服务1.8万名旅客，年节省社会时间价值超过4000万元。
春运既是对铁路运输服务能力的集中检验，也是旅客感受服务水平的重要时段。福州南站西3进站口的启用，不仅提升了设施承载力，也让出行流程更贴近旅客实际需求。通过缩短进站距离、提升通行效率、完善重点旅客服务保障，车站正更改善春运出行体验。这些做法为同类车站优化客流组织提供了参考，也将让更多旅客在高峰期出行更顺畅、更安心。