2月24日，正月刚过完，北京市轨道建设领域率先吹响了“冲锋号”。京投轨道二分公司的朱拓透露，在这一天，“19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会”召开，这意味着项目正式进入全面建设阶段。市重大项目办轨道三处处长韦斌解释说，这个工程主要是把19号线往北延伸，延伸段长约24.1公里，横跨海淀、朝阳、昌平三个区，总共设了8座车站。 这8座车站里有5座是换乘站，它们是北沙滩站、清河小营桥站、清河站、新龙泽站和生命谷站。建好之后，19号线就可以和5条现有地铁还有市郊铁路东北环线无缝对接了。韦斌还提到，这个工程正好覆盖了清河、西三旗这些大居民区，填补了地铁网络的空缺，把北京西北边的交通压力给缓解不少。 北京地铁19号线是连接市中心南北的骨干大动脉，它一期工程从海淀牡丹园一直通到丰台新宫站。开通以来客流一直稳增，成了市民高效出行的重要线路。这次开工的二期工程把原来的线路往更北拓展了。施工方觉得这条路沿线的地质条件比较复杂，周围环境也杂，要穿越已经建好的城区和管道密集的地方，还要多次下穿京藏高速。 为了攻克这些难题，朱拓表示各家参建单位要用科技创新来把这一全过程管好，严格控制好安全、质量、进度和成本。韦斌强调这既是条交通线也是城市发展线。它直接把中关村科学城和未来科学城西区这些重要的产业区和科创功能区给串起来了。等到项目落成后，未来科学城西区的居民去市中心只需要半小时就能快速直达。 这样一来就能极大地促进人才、技术、资本这些创新要素的流动和聚集。“这是给北京建设科技创新中心筑牢的交通基石。”韦斌说到这里还补充说，“未来通过灵活运营组织、便捷换乘设计和完善慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升通行效率。”