近日在杭州举办的第十五届车展上，多名奔驰EQC车主就车辆性能缩水一事进行了集体维权。情况大致是，北京奔驰于2025年6月针对国产EQC车型进行了一次大规模召回，原因是BMS系统软件存在缺陷，可能导致高压电池热失控甚至起火。厂家给车主升级了电池管理软件，谁知原本宣称满电能跑415公里，实际续航四百多公里的车辆，在升级后普遍只能跑270到320公里，极端情况下比如低温或高速状态下更是低于200公里。动力电池的容量也发生了显著变化，升级前能充入78到80kWh的电量，现在最多只能充到60到63kWh，相当于减少了20%。对于这次明显的“锁电”操作，车主们怀疑厂家是为了防止电池热失控而故意限制了电量，希望厂家要么更换动力电池，要么直接回购车辆。截至目前，奔驰品牌方尚未给出任何回应。类似的问题并非首例，其他品牌也曾被曝出用修改BMS参数来规避硬件问题的情况。虽然可以理解厂家想通过降低充电容量来控制风险的意图，但这种做法显然不符合常理。汽车作为私人财产，在未经允许的前提下被擅自改造、变差是涉嫌侵权的行为。电池热失控的隐患本应从硬件上解决，仅靠软件调整只能算是一种掩饰。希望奔驰方面能尽快说明系统升级导致电池组容量下滑的原因，不要让公众对新能源汽车的质量失去信心。