最近新能源汽车在高速公路上充电遇到了不少麻烦，像服务区排队慢这种事经常发生。今年春运2月2日就开始了，给大家做个提醒，怎么才能让充电更方便点呢？交通运输部这次提前把那些充电特别挤的服务区给列出来了，各地要根据不同的地方定不同的方案。办法挺多的，比如给服务区加些移动应急的设备，把车引到对面服务区充，或者利用出入口周边的充电点。还有就是控制一下每辆车充电的时间，免得大家都挤在一起。这几年买新能源汽车的人越来越多，高速公路的充电桩也跟着增加了不少。 截止到2025年底，全国高速公路服务区已经建了7.15万个充电设施。光是2025年这一年就新增加了2万个。现在已经建好了充电桩的服务区比例超过了98%，除了一些特别冷的地方外基本都覆盖了。不过充电设施的网络布局还不是特别完善，特别是在重大节假日这种集中充电的时候。交通运输部就专门发了个通知要搞三年倍增计划，从2025年到2027年加快建设。 到了2027年底，我们得在高速公路服务区新建或改建超过4万个60千瓦以上的超快结合充电站。这种充电站既有60千瓦的快充设备，也有250千瓦以上的大功率设备，能满足不同类型的新能源车需求。以后新建的充电站都要用60千瓦以上的快充设备，而且里面至少要有25%是大功率的。还会把主要交通干线的服务区改造一下，多装些大功率设备。到2025年底的时候，全国已经建成的大功率充电站大概有1万个。 以后管理也要跟上点智能运维平台的建设工作，实时监控运行状态和故障处理能力。所有的充电设施都要接入“e路畅通”这个服务平台上去。电力扩容这方面也不能落下了。规划的时候得考虑服务区电力需求跟上交通规划的节奏，新建或者改建的时候顺便把电力扩容给做了。对于已经建好的服务区也要赶紧解决用电容量的问题，降低成本和周期。（记者 韩鑫）