2月25日一大早，天还没亮，一列动车组检测列车正疾驰在广深港高铁线上，负责列车检测的工长温展京紧紧盯着仪器。凌晨3点20分，闹钟还没响，生物钟就把温展京唤醒了。给他提前四十分钟赶到了广州南站5号站台，做好各项准备工作。清晨的寒风中，温展京开始认真调试检测设备，并且把情况记录下来。过了不久，一辆黄色的检测列车开进站台，温展京上车后就迅速进入工作状态。他给沿线的作业计划做了重点标注，强调每一趟列车都要保证安全。 这个春运期间，广深港高铁的客流持续高位运行。温展京已经60岁了，这次也是他职业生涯的最后一个春运。在他看来，保障线路安全最重要，他要求自己全程盯着易出问题的路段。列车在隧道和车站之间穿梭时，温展京始终保持挺直的腰板全神贯注地盯着前方线路。“道岔区段”、“狮子洋隧道”，一路口令不断地排查隐患。 下午4点59分动检车在广州南站5道发车，最后它在深圳北站9道停下来。这个单程巡检长达102公里，是一趟全程保障的过程。谈及退休这件事时，温展京脸上流露出不舍之情，他把一线经验总结成实用工作法传给了年轻职工。这是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长程志远、蒋阳峰、郭军等人努力的成果。 102公里的全程巡检结束后动检车平稳到站，“就像当兵时那样”，温展京坚持站好最后一班岗。仔细核对数据后他戴上老花镜一笔一划地填写工作日志。清晨的阳光洒在站台上，“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。他用坚守守住了安全底线，以实干站好了最后一班岗。