好家伙，腾势这回动作挺大，全新的Z9GT就定在3月5日那天正式亮相了。这车要是把现款33.48万元的起售价给拿下，简直就是纯电续航1036公里的大杀器。按照太平洋汽车的说法，从3月2日的官方消息看，新车确实要搞大动静。作为改款的重点，纯电版这次把单电机后驱的版本给添进来了，CLTC工况下能跑到1036km；插混版的电池也变得更大，纯电续航估计能超过300公里。 咱们拿现款来比一比，现款的售价区间是33.48万到41.48万元。外观这块儿基本就是照着老款来的，不过也有点小变化。最显眼的就是把激光雷达挪到车顶上去了，估计探测距离能更长，也不怕剐蹭；还在顶上安了个辅助驾驶的小蓝灯。颜色上多了个峡湾绿，轮毂也换成了新的21寸款式。 车身尺寸没怎么变，长宽高分别是5195/1990/1490mm，轴距也是3125mm。内饰这方面也是换汤不换药的样子，依旧是那套17.3英寸的中控屏、13.2英寸的液晶仪表和13.2英寸的副驾娱乐屏组成的三联屏布局。方向盘换成了全新的三辐式多功能方向盘，换挡也改成了电子怀挡式的。空调出风口的造型改了改，还加了熔岩红的配色和一体式运动座椅，看着更年轻。 动力系统还是双版本选择。纯电版不仅有新增的单电机后驱车型（最大功率370千瓦），还提供两种电池容量：102.326千瓦时的电池能跑880公里；122.496千瓦时的大电池能跑1036公里。三电机四驱版的总功率有640千瓦，用的是122.496千瓦时的电池，CLTC续航是860公里。插混版配了个2.0T发动机加三电机的系统（发动机152千瓦，电机总功率640千瓦），电池容量是63.82千瓦时。在未知的测试工况下纯电续航是301公里，亏电油耗是6.30L/100km。 跟老款不一样的是，现款全系都是三电机四驱加后轮转向系统（也就是圆规掉头那种），新车型大概率会取消这种配置了。照现在的行情来看，上市之后肯定要跟享界S9T、宝马5系、奔驰E级还有奥迪A6L抢饭吃。要是加上这个单电机后驱的车型，售价肯定还能往下探探。哪怕是30万元以内都不是没可能的事儿，到时候市场肯定会被引爆一下。 （文：太平洋汽车 吴启星）